说起高铁技术，大部分人第一时间联想到的就是“中国制造”，毕竟连马斯克都被迫放弃的“超级高铁”，在我国却发展的蒸蒸日上，所谓的“超级高铁”究竟是什么？我国如今拿下了吗？

“超级”高铁：比飞还快

目前，世界上最快的高铁是位于我国北京的CR450动车组，在检验时速度竟直接达到450千米，不过，我国的目标可不仅限于此。

据相关媒体报道，中国很早前就有了这一设想，在两座城市之间打造一条每小时运行1000公里的“超级高铁”，甚至能够超过小型客机的速度，毕竟波音747和空客A20的平均速度也不过800-900km/h。

想要将理想变为现实，必然离不开技术的鼎力相助，首先就是要给超级高铁配备低真空环境，通俗来讲，就是把管道内超过一半的空气抽走，使空气带来的压迫大幅降低，进而减少高铁所要面对的阻碍，整体的速度也就随之提升。

此外，还有必不可少的电磁悬浮技术，借助同级磁铁相互“嫌弃”的特性，让列车达到悬浮的状态，也就减少了与轨道的碰撞，做到了加快速度的同时，能耗也只占普通列车的三分之二左右。

其实，突破上述两项技术就足以让世界眼前一亮，岂料我国再次带来了好消息。

“用上”5G的超级高铁

不久前，中国的超级高铁再次引起了世界的关注，主要还是因为有了5G的加持。

平常我们在坐高铁的时候，应该能够明显的感觉到手机信号的时好时坏，这都是因为手机与外面的信号塔频繁的“擦肩而过”。

要知道，如今5G信号塔能覆盖的区域约为300米左右，而乘坐高铁时几秒钟就会冲出一个信号塔能波及的范围，正是因为多次的切换使得信号塔的频率逐渐“掉队”，而时速高达1000公里的超级高铁更是需要解决这一难题。

好在我国负责移动通信项目的研究团队用上了一种特殊道具——漏泄电缆，因外部自带独特的槽孔设计，使其变身为给隧道和铁路持续提供信号的绝佳“利器”，只要选取两条并将其平行铺设在隧道的内部，就能完美解决信号跟不上手机的难题。

到如今，即便我国已经做好充足的准备，但离“超级高铁”的实际运营仍有一段路要走。

中国高铁成绩斐然

众所周知，铁路的发展对一个国家的方方面面都有着极其深远的影响，而我国的高铁更是连创佳绩，不仅总营业里程达到16.2万公里，高铁更是占据了其中的三分之一，这一数据也使得全球刮目相看。

不仅如此，我国的高铁当下已成为全球的“领头羊”，不单单占据了世界高铁运营里程的七成以上，还引得众多国家积极加入，像是印度尼西亚的雅万高铁、土耳其的安伊高铁等等，都成为中国技术走出国门的重要代表。

综上所述，高铁建设毫无疑问是我国交通基础设施建设的显著成就之一，同样也是我国走向现代化的重要标志。