2024年汽车市场的竞争态势,会让越来越多的人选择新能源车吗?

活着修行车 2024-07-01 17:06:40

选择新能源车,是未来买车人的一个必然选择,毕竟新能源车渗透率都超过50%了,有一半以上的人买车首选新能源车。

1、消费降级之下,新能源车更受欢迎。

从汽车消费的价格区间来看,25万以下的汽车占比超过67%,毕竟有钱人少,工薪阶层的消费者更多。

最近几年,先是疫情影响,再是美元加息,引得全球经济形势越来越差。

经济不好,大多数人的收入就减少,消费就会降级,这是必然的趋势。

消费一降级,在收入无法增长的情况下,消费者想的都是如何减少支出。

对于汽车来说,燃油车的成本相当高了,如果你跑得少,差距还不明显,如果跑得多,差距非常明显。

丰田凯美瑞

举个例子:我单位的同事,职务是业务员,一年要跑3~4万公里,自己的车,公司补贴油费,之前开得是纯燃油车,2.0L排量,18年还是19的车,综合油耗是7.5/百公里,市区和高速都有跑。

油价按8元/升,平均下来是0.6元/公里,一年四万公里,油费是24000元。

去年换了个比亚迪汉EV,纯电的,续航715公里的那一款。

家里和公司都能充电,公司充电不要钱,家里充电0.5元/度,城市中的商业充电桩充电差不多是0.8~1.1元/度,高速充电最贵,1.6~1.8元/度。

他算了一下,跑了4万公里,总共的充电费花了3300元,算下来是8分钱一公里。

一年的油费就省了2万块钱,跑5年就省了10万元,一辆车钱省出来了。

比亚迪汉EV

总有人说纯电车有续航焦虑,他根本没有续航焦虑的,他这个车本身续航就有700多公里,不管在家里还是在公司,都能充电。

如果外出的话,城市中到处是充电桩,高速上也有充电桩,他跑业务节假日从来不跑的,都是工作日,高速上几乎没有人抢充电桩。

现在新能源车的用车成本非常低,如果常年在城市中行驶,上下班通勤用,纯电车是无敌的。

即使有高速需求,插电混动车和增程车也能完全取代燃油车,没有一点续航焦虑的。

而且新能源车的车价也非常便宜,10万以下的纯电车和插电混动车一大堆,比如比亚迪海鸥6.98~8.58万的价格,比亚迪秦PLUS DM-i 7.98~12.58万的价格。

秦PLUS DM-i

至于十来万的新能源车,选择就更多了,25万以下的新能源车秒杀燃油车。

2、政策引导之下,新能源车更受欢迎。

如今的新能源车是受政策支持的,国家推行新能源车已经30多年,从九几年就开始立项推行,至今依然在推行,这是一项长期坚持的政策。

真是弄不懂,很多人说新能源车会昙花一现,完全忽略了政府意志,还有人说新能源车是割韭菜,这同样是不懂政策,新能源车政策是不可能变的。

现在新能源车免购置税、车船税,绿牌不限行,环保也符合要求,甚至停车场新能源车免费时间都比燃油车长,这样优惠政策能让普通消费都省不少钱。

新能源车免购置税

10万的车都能省一万多的费用。

国家现在对政府用车也进行了严格规定,要求新增的政府用车一律优先新能源车,老车报废后,政府用会更换为清一色的新能源车。

而出租车、网约车、公交车则走在了前面,新能源车占比很高。

在政策的引导之下,新能源车将持续热销。

3、驾驶感觉相比。

就驾驶感受来说,10万的新能源车至少与30万的燃油车相当。

新能源车驾驶感受好

这里所说的驾驶感受指的是:动力、平稳、安静、隔音、智驾、高科技配置等各方面的感受。

最明显的就是动力,无论是起步还是超车,新能源车丝毫无压力,远超同级别的燃油车。

有人说新能源车不能一直保持高速持续行驶,这毫无意义,开车最重要的是安全,其次是守法,又不是不能跑高速,也不是天天跑高速,拿这一点来说有什么意义呢?

有的车一年365天,360天在城市中行驶,没上过高速,那怎么办?

其次就是智能驾驶,这是汽车发展的一个方向,目前主流的智驾还是L2级,虽然已经有了试商业的无人驾驶新能源车,但毕竟还不普及。

智能驾驶

2024年是智驾的元年,一众新能源车有自己的智驾技术,相比于燃油车,根本没法比,不是燃油车不能智驾,只是智驾的成本太高,而且成绩不理想,机械元件的智能化水平毕竟不及电子元件。

所以在2024年,新能源车持续热销是必然的,燃油车利益相关者老是诋毁也没用,跟着国家大政策走不会错的。

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