电动汽车双向充电的首次应用，是在日本2011年大地震之后，日产Leaf在滚动停电的区域充当备用电源。在此之后，一些电动汽车制造商和科技公司积极研发和推广双向充电技术。

随着电动汽车的快速普及和电网的发展，电动汽车作为移动能源存储装置的潜力逐渐被发掘。双向充电技术使得电动汽车不仅可以从电网获取电能，还可以将车内电池储备的电能反向输送到电网中，成为一种移动的、分布式的能源存储系统。

2020年11月，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，明确鼓励新能源汽车与电网（V2G）能量互动，推动双向充电技术的应用和推广。此举标志着我国在电动汽车领域的发展进入了一个新的阶段。

而在2021年5月，国家发改委和国家能源局发布了《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》，提出了加强对车网互动等新技术研发应用的工作，并推动V2G协同创新与试点示范。这表明我国将积极推动双向充电技术在充电基础设施建设中的应用。

到了2023年5月，国家发展改革委、国家能源局发布《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。该文件鼓励开展电动汽车与电网双向互动（V2G），并落实峰谷分时电价政策，鼓励用户在低谷时段充电，以进一步提升充换电基础设施的服务保障能力。

根据2019年国家信息中心发布的我国V2G发展阶段路线图，2020年前，我国将开展小批量多批次的V2G试验，验证多台电动汽车与电网互动技术，实现多辆电动汽车有序充放电。

通过双向充电技术，电动汽车可以更加智能地管理能量流动，实现电网与汽车之间的互动和共享，为用户带来更便捷、高效的充电体验。双向充电技术还能有效利用电动汽车的储能能力，为电网提供峰谷调节、备用电源等服务，更好地支持可再生能源的大规模应用。

总而言之，双向充电技术的应用将为电动汽车带来新的发展机遇，并为实现可持续能源的利用和碳中和目标做出重要贡献。我国政府的积极推动和各方的努力将加速双向充电技术的成熟和普及，让电动汽车真正成为化身大号充电宝，实现电动汽车充电赚钱的美好愿景。