文|凭栏望史
编辑|凭栏望史
作为民用航空领域两大巨头,美国波音和欧洲空客一直把控着市场上多数份额,可看今年上半年的客机交付量,这两大巨头今年的成绩可谓十分不理想。
数据显示,今年上半年,欧洲客机交付量达到323架,美国则是175架,一直将成为民航做大做强作为目标的我国,今年上半年的客机交付量是多少?
欧洲客机交付
今年上半年,欧洲客机交付323架,相比较去年同期316架来说有所上涨,这对空客来说可谓是一个不错的好消息。
不过,根据欧洲空客财务报告来看,今年上半年营收虽然增长了42%,然而实际利润,却足足下滑了近一半,仅仅只有825亿欧元,对空客来说是一个不小的打击。
按理说营收增长了,利润也应该有相对应的增长才对,可空客公司下滑近一半的利润表示,欧洲上半年在民用商业航空领域中,并没有吃到多少红利。
这其实与全球供应链持续紧张有着很大关系,因为供应链紧张,导致空客没有办法完全满足客户的交付需求,导致他们在一定程度上损失了很多单量,利润也受到了相对应的影响。
前两年特殊时期,航空供应链就面对极大挑战,当时有不少老员工离职,很多相关零部件产量下降很多。
这种挑战所带来的影响一直持续到现在,原本欧洲空客拿下了很多的订单量,可因为供应紧张,导致交付量远远低于预期,欧洲空客不得不减少今年全年的预计交付量。
欧洲空客目前陷入很大的困局,想要再进一步,交付量却是一个很大的问题,不进的话,又入不敷出。
与空客相比,美国波音也没有好到哪里。
美国波音交付
同为民用商业航空领域的巨头,美国波音的情况更是不乐观,今年上半年,波音客机交付量仅有175架,也就是欧洲一半的量!
这对于已经拥有百年历史的波音来说,“惨淡”二字已经不不足以形容现如今的状况。
曾经作为第一大航空巨头的美国波音,在民航领域的成绩一直都是响当当的,它不仅排名世界500强企业之一,更是以778亿美元的收入,荣登全球民航领域第一的宝座。
这种种荣誉足以表明,美国波音的实力强悍,但也不知道因为什么,近些年来,美国波音公司制造出来的飞机,安全事故和质量问题频发,这在一定程度上影响到美国波音的市场份额。
美国波音上半年客机交付量仅175架,就是最直接的证明,同样的,美国波音在民航领域的收入也捉襟见肘,今年上半年仅收入106.56亿美元。
如今民航行业都在快速复苏,可拥有安全隐患标签的波音,情况却并没有多少好转,甚至这几年逐渐被欧洲空客压制,不少市场份额都被空客抢占。
虽然波音现在境况不怎么好,可在民航客机制造方面,波音技术依旧是先进的。
中国客机交付
不像欧洲空客和美国波音一样,我国民航工业起步比较晚,所以这些年的发展,与空客、波音还是有所差距。
C919被看做我国进入国际市场的希望,虽然已经被研发出来,但却由于产能太低,C919今年上半年的交付量仅仅只有3架,这与空客以及波音的交付量可谓是天壤之别。
别说和波音空客半年的交付量相比,单和人家一个月的交付量相比,我们也有着很大的差距,这让不少人对中国客机交付忧心忡忡。
虽然我国的交付量少,可订单量却一直在源源不断的增加,目前交付时间已经排期到许多年后了,可还是一直有公司在下新的订单。
这让大家都看到了中国民航工业的崛起,也能看出国内民航从业者对国产大飞机信心满满,可能过不了几年,中国就能在国际民用商业航空领域分一杯羹了。
很多国外人也期待着中国的C919,能改变空客、波音在民用商业航空领域“独占鳌头”的局面,英刊对此也有过报道。
目前,C919的第二条总装线已经在上海浦东开始修建,目的就是为了提高C919的产能,以及提升C919的全球竞争力。
中国商用飞机公司展现出了坚定的决心与行动力,未来C919的产能会有大幅度扩张,说不定要不了几年的时间,C919的订单交付量也能达到几百架之多,与空客以及波音分庭抗争。
对此,我国南航和国航强烈支持,分别订购了100架C919,据统计,截止到目前为止,C919的订单量已经突破1200的大关!
种种迹象都表明,C919的未来之路是充满光明与希望的,它也承载着国人对中国民航工业的期望,相信在不久的将来,C919会给我们带来巨大的惊喜。
虽然我国商飞还是一个刚刚起步的“少年”,可面在对空客和波音时,却依旧毫无畏惧,迎难而上,所有国人都为之骄傲。
我国在民用商业航空领域所展现出来的惊人潜力,也给美国以及欧洲带来巨大压力,接下来就看究竟谁的实力更胜一筹了。
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