“燃油车和电动车还会共存十年。”
“我们每年推出一款纯电动车型，2030 年转型为纯电豪华车企。”
“即使早知道中国是全球第一大汽车市场，还是再次感受到品牌数量之众、新能源汽车之多。”
在新势力车企还未“异军突起”的时代，关于“新能源已来，燃油车落幕”的发言，大多数人都只是听着乐，觉得电车取代油车的时代还没这么快到来。而如今，连劳斯莱斯也开始迈进电车时代。
劳斯莱斯去年发布的首款电动量产车型——SPECTRE，国内也正准备要交付了。| image：劳斯莱斯
在今年的上海车展上，新能源车取代传统油车成为主角，传言已经变成了预言。众多车企高管齐聚现场，一起见证电车时代的来临。而开头的那三句话，正是奔驰、沃尔沃、丰田车企高管参展时的发言（来源：晚点LatePost）。
国外也有不少大神将油车改成电车，如上图就是一台油改电的第一代宝马 3 系（底盘代号 E21）| image：IG@noru_journal
不可否认，电车取代油车是不可逆的事实。虽然电车越来越多，但玩 Classic Car（AKA 情怀老车）的人未必会变少。对于 Ryan 我来说，喜欢老车就像是与生俱来（受父辈影响）。如果你们有类似的体会，也许同样深知老车的魅力所在。不管是其自带的经典韵味，还是油门给予的操控感，是目前电车无法比拟的（当然，电车确实很香）。
image：IG@pochisuke0528
立志要实现纯电化的传统车企有很多，奔驰、沃尔沃、大众、本田...Ryan 今天就挑几个品牌，在纯电时代真正到来之前，带大家回味一下他们的经典车型。
开头引用的第一句话，正是梅赛德斯-奔驰董事会负责人 Ola Källenius 在上海车展上的发言。奔驰觉得，未来十年燃油车和电动车还会共存，但电动车占有率会逐渐变高，且有望在 2030 年向全电动化转型。虽然如今纯电奔驰在街上并不常见，但 Ryan 觉得，计划于明年上市的 EQG 可能会成为话题车型。
愈加科幻的车身造型，短时间内还真难以接受。| image：Benz
不用 Ryan 多说，大家都明白奔驰大 G 是奔驰家族中最出圈的车型了吧。要知道，这款诞生于 1979 年的车型，面世至今已经市售超五十万辆，这个数字对于普通家用车来说可能很容易达到，但对于百万豪车 G-Class 而言，是具有里程碑式的意义。
前几个月，奔驰为庆祝 G-Class 售出 50 万辆还推出纪念特别版。| image：Benz
不过提到奔驰的经典老车，估计很多人都不会先想到 G-Class。但 G-Class 可是奔驰历史上生产时长最长的车型之一（仅次于乌尼莫克），而且其一直都没大改过的车身造型设计，在我看来就已经是非常经典了。
image：Benz
早在 1972 年，G-Class 就因军方需求而生，后来在 1979 年推出民用车型。一直以来，G-Class 都在推出两种车型，也会和改装厂商、时尚品牌合作推出特别款，其可玩性放在整个奔驰家族也算是一等一的。面对即将要进入电车时代的 G-Class，不得不说其历代车型（包括众多衍生车型）都非常具有代表性，Ryan 也不细说了，一切尽在图中。
image：Benz
对于纯电化的趋势，沃尔沃相比奔驰更加自信。作为全球第一家宣布放弃内燃机的传统汽车品牌，沃尔沃立志 2030 年转型为纯电豪华车企，其首席商务官兼副 CEO——Björn Annwall，还宣称每年都会推出一款纯电动车型以应对当下的电动化。
沃尔沃 EX30 | image：volvocars
作为一家准百年的传统车企，沃尔沃在上世纪九十年代进入中国市场，当时国内还称之为“富豪”，并非“沃尔沃”。而在更早之前，沃尔沃就已经拥有一款闻名于世的经典之作——沃尔沃 200 系列。
时至今日，该系列车型还会出现在沃尔沃的社交平台上。想必这款车型在沃尔沃心中的地位，是数一数二的。| image：IG@volvocars
沃尔沃 200 系列算是其发展史上的长青车款了，从 1974 年至 1993 年，生产周期近 20 年，一共生产了约 280 万辆车。其方正坚固的车型设计大大提升了乘客保障系数，沃尔沃也是从那时开始建立起坚固有保障的品牌形象（据说 200 系列在各种碰撞事故中从没撞输过）。要知道当时的 200 系列，还被人们称为坦克车。
image：IG@jimbokid
而且沃尔沃 200 系列也和奔驰的 G-Class 一样，有着众多的衍生车型，包括两门版、轿车版、旅行版和一些特别版。据说在 200 系列的鼎盛时期，购买该系列车型时还可以进行定制（车身风格、内饰设计、发动机组合等等）。可惜的是，这款车型在进入中国之前就已经停产了，所以在国内基本看不到。
image：IG@i_love_volvo_240
与沃尔沃很像，大众也立志在 2030 年完成绝大部分中国车型的电动化。在大众看来，中国电动车市场是其他地方无法匹敌的。同时为匹配中国市场的速度，大众中国区还从狼堡获得了更多的自主化空间。
大众 ID. Buzz | image：IG@martin.reviews
1984 年，上海大众在改革开放的大潮中应运而生，一汽大众也在 1991 年成立。从最初的桑塔纳、捷达、帕萨特等造型方正的经典车型，到如今步入新时代的电动汽车，对于大众的情怀，我想各位心里都有自己的答案。
当然，还有桑旅。| image：IG@jonasnknoppers
不知道你的答案是否跟我的一样，那就是高尔夫。作为一款于 1974 年推出的小型家用车，如今也来到第八代了，是大众生产最多的车种，也是大众最畅销的车型。简单来说就是你在街上走着，随便张望两眼都能看见高尔夫的身影。
image：《2nd》
而在国内能入手的高尔夫，除了常见的车型，也推出过双门版、敞篷版和旅行版，历代车型设计各不相同、各有特色。其中，特别是初代的方头、圆灯造型是真正的经典，虽然别家品牌也有过这样的设计，但在我看来只有大众才对味，只可惜今时今日再想看到这样的造型也很难了。
image：IG@golf.cabriolet
最后回归到开头说的“新能源已来，燃油车落幕”这句话。不可否认将来只会越来越多的汽车品牌投入到纯电化当中。不过还是会有些砥砺前行的人在坚守着，比如宝马集团和保时捷都表明还会坚持燃油车的开发。
所以燃油车会消失吗？我不知道，但不管怎么说，Ryan 觉得每一件事物都跟我们的生命一样，存在着一个周期，到期了就会消逝。就算燃油车会越来越少甚至最终被淘汰，但 Classic Car 一直留在我们心中，成为永恒。
