近年来，随着中国国产大飞机C919的顺利研制和投入运营，国内民航领域迎来了里程碑式的发展。然而，尽管C919已在国内飞行了相当一段时间，表现优异，欧美国家却迟迟不愿意为其颁发适航证。这一现象已经超出了技术层面的讨论，更像是一种政治和经济上的阻挠。

根据业内专家的分析，欧美国家的这一举动并非出于技术原因，而是出于某种战略考虑。C919的成功意味着中国有能力打破波音和空客的垄断地位，这自然引起了欧美国家的不安。专家们指出，欧美国家这种迟迟不颁发适航证的行为，显然不是飞机本身的问题，而是他们出于维护自身市场优势的策略选择。多位网友对此表示了不满，认为欧美国家的行为是“赤裸裸的打压”和“无理的阻挠”，他们呼吁商飞公司果断调整策略，不再一味追求这些国家的适航证。

在这一背景下，商飞公司需要重新审视其策略，尽快推进关键部件的国产化进程，以摆脱对外部供应链的依赖。例如，目前C919使用的发动机是来自国际供应商的产品，而国产的长江1000发动机已经取得了显著进展。许多网友和行业人士都认为，商飞公司应尽快为C919换装国产发动机，并尽早进行试飞。这样一来，不仅可以减少对外部供应链的依赖，也能提高我国航空工业的自主创新能力。

此外，其他关键零部件的国产化进程也应该同步加快。商飞公司可以通过与国内高校、研究院所以及供应商的紧密合作，推动国产零部件在C919上的应用。一旦这些国产零部件得到验证和使用，C919的国产化率将大大提高，甚至可以完全脱离对外部供应的依赖。

行业专家建议，在当前欧美国家不愿意给C919颁发适航证的情况下，商飞公司应迅速转变策略，全面推进国产化进程。这不仅是应对当前困局的必要措施，也是提高国产大飞机竞争力的必由之路。网友们普遍认为，与其在适航证问题上耗费精力，不如把重点放在增强自主创新能力和提升产品品质上。

不可否认，放弃申请欧美国家适航证的决定将会引发广泛争议。一方面，部分业内人士担心，这将可能影响C919在国际市场的接受度，毕竟欧美国家的适航证一直被认为是进入全球市场的“通行证”。另一方面，更多的声音则认为，在当前国际政治环境下，中国航空工业必须走出一条属于自己的发展道路，国产化是大势所趋。

许多网友对此表示了支持，认为不再依赖欧美国家的适航证，是中国航空工业崛起的必经之路。更有网友指出：“既然他们不给我们适航证，那我们也没必要让他们从我们的飞机上赚钱。”这一观点也得到了不少专家的认可，他们建议商飞公司在加快国产化的同时，积极拓展亚非拉等新兴市场，用实际行动证明国产大飞机的品质与可靠性。

综上所述，在欧美国家迟迟不肯为C919颁发适航证的背景下，商飞公司应当果断调整策略，加速推进关键部件的国产化进程，减少对外部供应链的依赖，以更好地应对国际市场的挑战。正如一位专家所言：“中国的航空工业未来必须依靠自主创新和国产化的强大推动力来打破封锁，实现真正的崛起。”

你认为商飞公司应放弃申请欧美国家的适航证吗？你是否支持全面推进国产化？欢迎在评论区发表你的看法，共同探讨中国航空工业的未来发展之路。