今年上半年，小鹏汽车还是那个被群嘲的对象。1-6月累计销量仅为52028辆，半年内净亏损25亿多；理想汽车仅6月一个月就交付新车47774辆，月销量相当于小鹏的半年销量；蔚来1-6月共交付新车87426辆，同比增长60.2%，接近于小鹏汽车的两倍。理想和蔚来的单车均价都在30万元以上，远高于小鹏汽车。

一句话总结，小鹏不仅卖得便宜，销量还差，甚至还传出新任总裁王凤英离职的消息，感觉小鹏即将变成蔚小理三家中第一个嗝屁的。

然而，下半年风云突变，小鹏感觉是被雷军打通了任督二脉，越来越“雷化”的何小鹏开始不断在互联网上表演着雷军表演过的剧情。

首先是小鹏MONA M03上市52分钟，订单量就超过了10000辆，上市后48小时，大定量超过30000辆；上市一周后，订单破60000辆。

为了让剧情看起来更加真实，随后，又曝出了小鹏发给供应商的通知，大意为，为提升小鹏MONA M03的产能，要求供应商高效协同，齐心协力，提高产能，以应对市场的需求。

其次，何小鹏在上市发布会等公开场合的表现也越来越“雷化”，开始学着讲故事，求共鸣。比如，11月6日，在何小鹏的母校——华南理工大学举办的 “小鹏AI科技日”上，何小鹏一开场就讲起了自己与华南理工大学的故事，试图与现场的学弟学妹们建立共鸣。回想当年，何小鹏怀揣着初心与梦想，第一次在华南理工大学切身体感受到了“科技改变世界”的力量。

更有意思的是，何小鹏也学会的雷军的“现实扭曲力场”大法，以进军海外市场为由，宣布将推出增程系统的车型。把不得不开倒车拥抱油箱的行为，描绘成富有责任感和意义感。

中国车企最早推出800V高压平台的小鹏汽车，不得不向现实低头，向李想学习机会主义的增程路线，从纯电转向拥抱油箱。

紧接着，11月7日小鹏P7+上市，再次上演的爆单的好戏，上市3个小时，订单达到31528辆，又是爆款。不管你们信不信，反正我信了。

中国最早走激光雷达路线的小鹏汽车，变成了第一个直言要放弃激光雷达，坚决转型纯视觉路线的中国车企。即便大家都没验证过纯视觉的小鹏P7+，智能驾驶的成色有几分，那也不影响大家疯狂下单。

在一系列的操作之后，小鹏汽车10月实现交付新车23917辆，同比增长20%，环比增长12%。1月-10月，小鹏汽车累计交付新车共122478辆，同比增长21%。小鹏汽车从年初的萎靡不堪变得活力四射了，这是雷军的功劳吗？

我觉得雷军或许只教会了何小鹏玩转流量，掌控营销，让何小鹏这个技术男拥有了花花肠子。而真正让小鹏汽车起死回生的主导力量，应该是何小鹏背后的那个女人，也就是他嘴里念念不忘的“凤英”。

号称车界铁娘子的王凤英原本是魏建军背后的女人，她入职长城汽车30余年，其中以长城汽车二号人物的身份与魏建军搭档20年，将保定一家濒临破产的汽车改装厂，做成2000多亿市值的“中国汽车五常”。不过，2022年7月，王凤英辞去总经理一职，正式告别长城汽车。

2023年1月30日，王凤英正式加入小鹏汽车，出任公司总裁，负责公司的产品规划、产品组合管理和销售业务等，向公司董事长兼CEO何小鹏汇报。

擅长定位理论的王凤英加入小鹏后，原本各自为政的小鹏汽车高管出现比较大的人员动荡，或是被权力架空，或是离职出走，或是因为反腐被抓。铁娘子果然不是白叫的，手腕真的很铁。

在经历了一年多的内部整改和产品重塑，再加上何小鹏从雷军处学成归来，小鹏汽车终于又重新走上了增长的快车道。记得王凤英曾立下一个Flag：“三年小鹏销量达百万级别，五年小鹏市值达千亿美元”。

如果小鹏汽车的订单数据都是真的，那么小鹏肯定不会是蔚小理中第一个嗝屁的，说不定还能成就一番“铁娘子配雷氏的何小鹏”的佳话。