如今，消费者对于纯电车型的接受度愈发增强，无论是换购也好，还是增购也罢，纯电车型依旧是一个非常不错的选择。除了比燃油车配置更高、加速更快之外，用车成本低同样是一大优势。最近收到后台朋友的私信，问到：预算20多万想买纯电家轿，看中了极狐 阿尔法S5和特斯拉Model 3，但不知道两车该如何选？今天笔者就借助这一话题，来深入对比一番，看看谁更胜一筹？
（极狐 阿尔法S5）
（Model 3）
在车型选择上，结合当前的预算，笔者选取了指导价相差较小的车型配置进行对比，分别是指导价21.68万元的极狐 阿尔法S5 2024款 650ULTRA 390kW和指导价23.19万元的Model 3 2023款 后轮驱动版，两者价差仅为1.51万元，同时均为中型车定位，因此，对比也相对公平。
（极狐 阿尔法S5）
（Model 3）
外观方面，极狐 阿尔法S5采用家族式设计语言，整体有着较高的品牌辨识度。宽体低趴的车身轮廓、下压的引擎盖设计加上造型精致的头灯组合，营造出较强的运动感，比较契合年轻消费者的审美眼光。对于Model 3的前脸设计，相信各位朋友都不陌生，封闭式的前脸设计，配合带有棱角的头灯组合，让前脸看起来比较有攻击气息。此外，前脸线条也更加简洁一些。
（极狐 阿尔法S5）
（Model 3）
来到车身侧面，极狐 阿尔法S5沿用短前悬的设计，前低后高的布局，让车身看起来有着蓄势待发的气质。再加上熏黑的溜背车顶以及车窗上方的镀铬饰条点缀，在运动感方面营造得较为到位，值得一提的是，这台极狐 阿尔法S5前后轮胎尺寸达到了19寸，将对其性能的发挥有所帮助。Model 3同样是溜背式车顶布局，车身线条比较舒展流畅，不过由于车身长度仅为4720mm，因此，在观感上略显小巧一些，前后轮毂尺寸则为18寸。当然，隐藏式门把手和无框车门在两款车型上均没有缺席。
（极狐 阿尔法S5）
（Model 3）
车尾部分，极狐 阿尔法S5的设计比较简洁，厚实饱满的整体布局，搭配贯穿造型的尾灯组合，在一定程度上延展了视觉宽度。此外，这台顶配车型还装备了可升降的电动尾翼，除了视觉效果比较炫酷以外，还可增强高速行驶状态下的稳定性。Model 3的尾部和前脸设计一样，相比老款都只进行了微调优化，换装了全新样式的C字形结构，表面还进行了熏黑处理，配合上扬的扰流板以及下包围处的扩散器装饰，在设计上稍显保守。就外观颜值来看，两车可谓是各有看点。
（极狐 阿尔法S5）
（Model 3）
内饰部分，极狐 阿尔法S5和Model 3的设计风格比较相似，都采用了环抱式座舱布局+无仪表盘的风格。不过极狐 阿尔法S5除了装备15.6英寸的悬浮式中控显示屏以外，还配备了68英寸的增强现实抬头显示系统(AR-HUD)，能够显示丰富的车辆信息，以提升驾驶的便捷性和安全性。与此同时，双拼的座舱配色和大量软质材料包覆其中，让车内有着一定的豪华感。而Model 3明显要简朴了不少，15.4英寸中控显示屏加上纯黑的内饰配色，观感上稍显单调，而换挡方式也改为了屏幕触控的方式来操作。车内大部分区域为软性材质面料包裹，摸起来手感中规中矩。
（极狐 阿尔法S5）
（Model 3）
在车内智能功能方面，极狐 阿尔法S5搭载了高通骁龙8155智能芯片和α-OS车载智能系统，具备较强的互联功能和可玩性。而Model 3则配备了AMD Ryzen智能芯片和特斯拉车载系统软件，常用的GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、4G网络、OTA升级和语音识别控制系统等功能，在两款车型均有配备。不同的是，极狐 阿尔法S5还支持AR实景导航、Hicar/CarPlay/原厂原机互联和面部识别功能。而车内还配有15个扬声器、功放最大输出功率可达1320W，同时基于灵智OS的场景联动，可实现巨幕影音室、百万歌单练歌房、4D超感电竞房、“四季花园”等角色的切换，有着较强的可玩性。
（极狐 阿尔法S5）
（Model 3）
而在辅助/操作功能方面，极狐 阿尔法S5配有α-Pilot辅助驾驶系统，而Model 3则搭载了Autopilot辅助驾驶系统和HW辅助驾驶芯片。其中全速自适应巡航和L2级辅助驾驶在两款车上均有出现，而极狐 阿尔法S5还支持前/后驻车雷达、360°全景影像、透明影像、自动泊车入位、循迹倒车等功能，Model 3更多的高阶智驾功能均需要选装才能得到。
（极狐 阿尔法S5）
（Model 3）
尺寸方面，极狐 阿尔法S5的长宽高分别为4820/1930/1480mm，车身轴距达到2900mm，再看Model 3，其有着4720/1848/1442mm的长宽高数据以及2875mm的轴距表现。通过上述对比可以直观看出，虽然两者都是B级车的定位，但极狐 阿尔法S5在数据上的确略胜一筹。
具体到乘坐空间上，我们以身高178cm的体验者为例，分别坐在这两款车型的前排，其中极狐 阿尔法S5头部空间可达1拳3指，同时还配备了一体式运动云绒座椅，对于腿部和腰部的承托性比较到位，乘坐感受较为舒适。Medel 3头部空间为1拳左右，座椅材质为仿皮面料。来到后排，极狐 阿尔法S5头部空间为1拳2指，腿部空间超过2拳以上，同时内部填充物比较柔软厚实。Model 3后排头部空间接近1拳，腿部空间勉强达到2拳，相比前者，乘坐空间稍有差距，好在第二排座椅带有加热功能，实用性较为不错。
（极狐 阿尔法S5）
（Model 3）
动力方面，极狐 阿尔法S5采用前后双电机布局，总功率为390kW（530Ps），总扭矩为690N·m，在电动四驱的帮助下，百公里加速成绩仅为3.7秒。而Model 3则为后置单电机布局，有着194kW（264Ps）的最大功率和340N·m的最大扭矩，百公里加速成绩为6.1秒。实际开起来，极狐 阿尔法S5动力输出较为迅猛，轻踩电门就能获得较强的加速感，同时车内NVH控制良好，噪音较小。对比而言，Model 3的动力表现稍显中规中矩，当然，日常超车没有太大问题，对于家用来说也是足够的。
（极狐 阿尔法S5）
（Model 3）
续航方面，极狐 阿尔法S5采用容量为79.2kWh的三元锂电池组，能带来650km的纯电续航里程（CLTC）,并支持800V高压快充，电量从30%-80%快充时间仅为0.28小时，也就是16.8分钟。Model 3装配的磷酸铁锂电池组容量为60kWh，纯电续航里程为606km（CLTC），仅支持400V高压快充。
（极狐 阿尔法S5）
（Model 3）
综合来说，极狐 阿尔法S5和Model 3作为纯电中型车，在各方面表现上可谓是各有千秋。Model 3有着较高的品牌知名度和销量，不过对比来看，极狐 阿尔法S5的表现更强一些，其有着丰富的配置表现、舒适的乘坐空间、650km的纯电续航里程（CLTC）、3.7秒的加速以及800V高压快充，的确展现出较强的产品竞争力。因此，如果预算20多万想买辆纯电中型车，同时对加速性能、续航以及性价比有着较高的要求，我认为极狐 阿尔法S5更值得入手。
