沃尔沃全系除了v系列都有T8版本，说真的T8才是沃尔沃的灵魂，听多了T8的评价，今天从另外一个角度深度分析T8。别划走，这一期很精彩，全是你想知道的…
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沃尔沃T8版本属于小众，不算被很多人认知那种，但是真正了解的都说好，我们分别从沃尔沃T8的由来、T8和B5区别以及T8配置如何选择三个方面进行交流……
（全是干货，最后有关于T8几点告诫）
一、当初后悔没上T8，真的缺那三万吗？当初xc60B5智远豪华跟T8智远差了也就3万，当初22款落地38+（妥妥的大怨种！），当时T8落地也就41左右。
当时考虑没上T8不是因为缺钱，有下面顾虑：1、我家小区当时管控严，地库根本不让装充电桩，这真是我不买T8一大原因；2、当时22款T8不支持快充，续航只有58km；3、担心T8后续电池质保问题，因为买了沃尔沃真的就准备10年内不换车。
重点来了：看看现在4s店给的报价，真的无语！这价格比有的地区B5价格都低，落地32万你可信？而且看了还有终身免费基础保养！谁看谁不蒙？
如果现在还选择沃尔沃，看到这个价格一定会毫不犹豫，无奈应了那句话“早买早享受，晚买享优惠”。
二、我真正看中T8的地方！随便一条都能打动你我试驾过T8，有几点自己体会，别谈购置税，现在全系都免购置税，T8在这方面没有优势，主要有几点！
1、灵魂就是动力，动力就是性能！
这就是为什么T8称之为性能车，而B5只是弟弟般的燃油车。T8配置发动机+电机，发动机扭矩400，B5最大350，加速不到5秒，红绿灯可以秒杀纯油车！我觉着80后还年轻，真的错过了太多，给自己整个性能车真的对得起自己！
2、肯定会省钱，而且关键可不烧油！
不论哪个型号，沃尔沃的T8车型都是搭载的18.8度电，混动路线和电机型号也都相同，要知道，影响纯电续航的主要因素是车重和风阻，因此沃尔沃T8的纯电续航S系要大于XC系，60系大于90系。另外沃尔沃的官方续航数据还是比较实在的，甚至存在反向虚标，以XC60T8为例，官方数据64公里，很多车友实测新车市区工况最大可以达到75公里，这一点要给厂家点赞。（有人预估最好成绩能破百）
这个纯电续航数据，基本满足大部分人2至3天的通勤。T8版本厂家附送充电桩，app可以预约充电时间，利用晚间谷电价，均摊推1公里不到1毛的样子，相比纯油车真的很划算。（这个不用多算，电车都知道比油车省在哪里）
3、T8好玩，可玩度更高！
主要是驾驶模式，驾驶模式五种，随便选择，主要看你使用场景，也可以一直混动到底，连polestar去刷完都帮你调教好了，感觉跟B5不是一个车。
三、几个需要特别说明的地方！1、T8若想油耗为0，前提是方便充电且通勤距离小于表显续航。同时需要混动模式轻踩油门，避免激烈驾驶。或者选择纯电模式。
2、表显纯电续航为0时，电池实际电量也会有所保留，轻踩油门，整车会以电机驱动起步。
3、开起来的驾驶感受肯定是T8更爽，但稳定性真的很一般，几乎每位车主都遭遇过弹故障码，感觉就是过渡时期的产物！（这就是一直是不选择T8的理由！）
重点来了，车友关注的几点疑问解答：
问题一、没电时候汽油机会优先供电不充电，难道24、25款逻辑不一样了么？
问过4s的技术总，说只会充一点点，相当于48v的，就比48v强一点，关键这个油耗是真实油耗，没电市区都在30-50。高速没试过亏电，但电量保持120定速在10个油。
问题二、T8空调压缩机第四年时空调压缩机坏了，问题就来了，厂家以空调压缩机属于混合动力系统配件而延保条款里提及混合动力组件不在延保范围为由拒绝我使用延保服务，自费修理也是2万多？
我也很诧异，这个空调泵如果属于混合动力组件是不是可以享受8年12万公里保修呢，4s答复也是不可以。感觉这个里面水太深了，声称是整车延保，给消费者挖了个坑，两边都赔不了，而且这个空调泵为什么定义为混合动力组件的解释权也在厂家。T8压缩机要贵很多，这里一定要了解。
问题三、关于电机保养问题？需要油机和电机双保养？
我上篇文章提到过，沃尔沃T8电机包括电池8年或者16万公里，哪个先到为准，而且电机价格不菲。但是保养主要以油机为主，保养价格跟B5一样，1200左右小保养。这里主要说下电机保养维护：1.不要一直用纯电模式，油和电混着用。2.不要长时间暴晒车辆。3.不要贸然涉水。其他的基本不用管。
总结下来：
其实买车真的看自己，性能、配置、用车环境决定了卖什么车，总体来看T8绝对是沃尔沃稳定的插混车型，我认为在豪华品牌算的上成功，美中不足主要有续航太短、车机拉垮配不上电车的车机、没有快充，还有什么原因让你放弃T8，因为宝华韦健选择T8吗？友友们，有任何疑问评论区尽管问！
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