比亚迪海豚作为海洋的第一款纯电车型,上市之初可谓是一车难求销量极其火爆,我的海豚开了两年零两个月,分享一下海豚的电池续航情况。
首先,比亚迪海豚用的是磷酸铁锂刀片电池,第一代的海豚满电续航405公里,海豚使用了八合一电机,空调和电池温控集中在热泵空调上,理论上讲海豚的热泵系统能使冬天续航提升10%到20%,在日常的使用当中,这一系统真的有这么高效吗?比亚迪海豚日常使用能耗究竟是怎么样的呢?
不罗列空洞的数据,实打实通俗分享我在南方浙江两年多使用下来的真实感受。一:使用的环境最高温度和最低温度
首先,在我的使用范围内,天热,最高温度是38℃,天冷,最低温度 -6℃,很多人说目前电车还不适合北方环境下使用,这还是有道理的。
二:在什么样的温度下电池续航最强?
①从日常使用情况来看,春秋季室温16至25度之间电池续航最强,有时候在满电续航前50公里还会出现"续航增加”的情况,当然,这并不是有人说的“反向虚标",在这一温度范围内,电池日常使用续航基本可达9折。
23℃续航前50公里返而增加了
②极热和极冷的环境下,电池续航能力最差,夏季温度超过26℃以上,冬季温度低于0℃度以下,能耗直接飙升,比如在室外温度-4℃度的环境下上下班使用,电池的续航参考公里数是六折,而且在此温度下空调制热效果也明显降低,因为热泵空调大部分的效率要分配给电池加热。
2℃环境下使用电耗高达16.6
③最后极冷和极热环境下,露天和地下室停放差距还是很明显,主要是车辆对电池包的降温和加热消耗能量较大。
三:路况和时速对电耗有什么影响?
正常情况下,一般都在市区上下班使用,最高时速也在60左右,堵车时速二三十迈反而更省电,城市高架快速路最高限速80,这个时速区间对电耗的影响也不大,时速超过100电耗会直线飙升。
四:405的续航够不够用?
400的续航对于日常代步使用完全够用,还能满足周末来回200公里以内的短途自驾游。电池第一是怕冷,第二是高速电耗会直接飙升,所以400公里的续航不适合长时间跑高速,但对于周末短途自驾游偶尔走一段几十公里的高速完全没啥问题,大多数的情况下还是以城市为主,充电也比较方便,但唯一要注意的是,去的地方是山区或离城市比较偏远,出行之前还是要做好中途充电补能的攻略,这也是目前电车所存在续航焦虑的主要表现方式之一。
总结:两年多跑了24000多公里,使用过程中至目前为止没出现任何大问题,至于很多人担心的热泵空调是否经久耐用?一旦制冷液泄漏,不仅是空调的问题,而且还影响到电池的温控,但目前来看,热泵空调的使用车型范围还是比较广,当然最终还得由时间去证明。以上是我比亚迪海豚用车的一些日常分享,感谢您的阅读!