日前，据《AutoCon御车》获悉，11月奥迪的上汽“非四个圈品牌”品牌将推出首款车型，据上汽的原话讲：这一电动车将是“真正的奥迪”，具有“纯正的”奥迪基因。但毕竟将产生四环奥迪之外的又一奥迪品牌LOGO……

这一局面的产生，既有来自于奥迪对”技术中国化“的犹豫，也有来自一汽奥迪和经销商的推动，奥迪犹豫于自身“四个圈”品牌交由上汽技术和平台的“可能性风险”，说来这些年“上汽奥迪实在不争气”，奥迪A7如此优秀的经典车型都能搞成现在这样，就没有一款车型能看出起色的！

而一汽奥迪和经销商的推动，却成就了奥迪这一次具有战略高度的品牌布局……一汽奥迪和经销商纯属保护自身利益，这次几乎等同于把上汽奥迪开除“四环奥迪”之外！说来一汽奥迪和经销商算是国内产销关系最紧密，合作最无间，利益最捆绑的典范了，上次在关于上汽奥迪的经销网络建设中就已经体现得淋漓尽致。

本来奥迪有意通过平衡南北合作方，在外部对国产奔驰和BMW形成“钳形攻势”，在内部可以搞南北平衡，最基本、再不济也是南北互促，但如今看来南北分治已成定局。当然奥迪也乐见其成……

上汽奥迪口口声声的：最纯正基因的奥迪应该是这样的：基于现在“四环”奥迪最初的一个环：“Audi”，最多再和上汽LOGO结合一下。奥迪已经复活了一个圈：霍希，再复活一个自然不在话下！以后还将“再复活漫步者”也在谈论中……上汽奥迪的新品牌故事无非：初心溯源，重装再出发……“以奥迪的瓶，装上汽的酒”定位再高，定价也将在一汽PPE奥迪之下，其将成为“四个圈”奥迪的“价格缓冲品牌”！

这样的上汽奥迪，成则推高“四环奥迪”的价格，败则几年后电动格局初定后砍掉！一汽奥迪成为“价格赢家”，奥迪集团成“市场赢家”。这是目前BBA在国内电动车变局中“最高段位”的落子，这一步将令奔驰和宝马的管理层汗颜，也体现出了奥迪中国的高段位战略水平。

回到上汽奥迪方面，其一直以来表现得段位不高，明显低于一汽奥迪不说，上汽集团整体都在挨批中，招式单一的“买办思维”没有灵魂……根本不用过多分析，上汽未来将率先推出：一款纯电动C级车型，尺寸在D-级别定价在C-区间，一款B级入门车型以及一款中型SUV，后续或将还有一款纯电动MPV……基本是国产凯迪拉克的产品开发策略。

上汽“非四个圈”奥迪的未来不取决于上汽 ，也不取决于奥迪的战略高度，而是取决于一汽奥迪对国产PPE平台产品的支撑能力和支持时间。“中盘”之后，一旦奥迪国产PPE平台产品在与奔驰和宝马的竞争中，价格侵蚀到上汽奥迪的定价区间，奥迪集团就将果断地“死活”并进一步抛弃上汽奥迪……然后真正意义地“下放四环奥迪”，原有地位由 Horch霍希 添补。