现代汽车于LG新能源在印度尼西亚联合建造的电动汽车电池工厂HLI Green Power (来源：KED)

当日在印尼雅加达东部的制造中心卡拉旺新工业城（Karawang New Industry City）举行了现代LG印尼绿色能源（HLI Green Power，Hyundai LG Indonesia Green Power）电池工厂的竣工仪式。

现代汽车表示，该集团在印度尼西亚的独立汽车制造工厂将从本月开始使用HLI Green Power生产的电池进行科纳电动汽车 (KONA Electric EV) 的大规模生产。

现代汽车集团表示，随着HLI Green Power开业，现代汽车已经在印度尼西亚建立了一个从动力电池到整车生产的本地化综合生产体系，从而在印度尼西亚以及整个东南亚的电动汽车市场获得战略优势。

据现代汽车称，HLI Green Power已于今年第二季度开始生产。

据媒体报道，来自印度尼西亚和韩国的300名政要和嘉宾参加了此次电池工厂的竣工仪式，包括印度尼西亚总统佐科·维多多（Joko Widodo）、协调海事和投资部长卢胡特·宾萨尔·潘贾伊坦（Luhut Binsar Pandjaitan）、投资部长巴利勒·拉哈达利亚（Bahlil Lahadalia）以及韩国贸易部长郑仁京（Chung In-kyo）、现代汽车集团执行主席郑义善（Euisun Chung）、现代汽车公司（Hyundai Motor Co.）首席执行官兼总裁张在勋（Chang Jae-hoon）和LG新能源首席执行官金东明（Kim Dong-myung）等。

现代汽车集团执行主席郑义善（Euisun Chung）表示，这座电池工厂的建成和Kona Electric在印尼的大规模生产是现代汽车集团与该国合作的重要成果。现代汽车和印尼将共同塑造电动汽车生态系统的未来，“不仅在亚洲，而且在全球范围内，同时为东南亚地区的潜在客户设定了新的标准”。

他还承诺，现代汽车集团将进一步加强与印尼在其他领域的合作，包括“氢解决方案和未来的空中交通”。

现代汽车和 LGES 于2021 年 9 月投资11 亿美元成立了这家各自持股50%的电池工厂，目标是确保面向东盟市场的电动汽车稳定的电池供应。HLI Green Power电池工厂的总面积为32万平方米，拥有电极加工、组装和活化工艺设施，年产能10 GWh，足以满足超过15万辆电动汽车的需求。据悉该工厂生产的是NCMA（镍钴锰铝）锂离子电池，较普通三元电池具有更高的能量密度。

该工厂生产的电池将不仅用于现代汽车印尼工厂生产的电动汽车，还将用于其他国家的现代和起亚车型。据推测，现代汽车可能向其他工厂出口10万辆电动汽车所需的动力电池。此外，双方还计划投资20亿美元，将工厂的产能扩大20GWh至30GWh。

现代科纳 Kona Electric 是继 Ioniq 5 之后，现代汽车印尼工厂生产的第二款EV车型。现代汽车预计 Kona Electric 将在印尼电动汽车市场的增长中发挥重要作用。

基于 2060 年实现碳中和的目标，印度尼西亚宣布了一项雄心勃勃的政策来促进其电动汽车产业的发展，其中包括到 2030 年生产 60万辆电动汽车的目标，到 2040 年成为世界五大电动汽车电池生产国之一。去年，印尼的电动汽车销量为18,000辆，仅占全球汽车市场的2%，但该国的电动汽车销量市场份额预计未来将跃升至两位数。

最近韩国电池企业屡获大单。6月20日，宝马取消了Northvolt的20亿美元电池订单，因取消Northvolt订单而造成的供应空缺将由韩国三星SDI填补。就在前一天的7月2日，LGES刚刚与法国雷诺旗下的电池子公司 Ampere签署了一项长期的供获合同，将在2025-2030年期间向Ampere供应39GWh的磷酸铁锂电芯，用于搭载雷诺的各类尤其是平价电动车型。

文章来源：青蓝能源

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