西藏日喀则市定日县，1月7日9时5分，发生6.8级地震。造成27248户房屋受损，3612户房屋倒塌，有126人在这场地震中不幸遇难。

在地震发生以后，西部战区空军某部，第一时间就紧急出动一架无人机，通过先进的机载侦测设备，将震区的地面情况，通过高速数据链系统，实时传回西部战区联合作战指挥中心，为军方的指挥决策提供了重要的参考和依据。

14时05分，西部战区前进指挥所，搭乘所辖空军的一架运-20大型运输机，降落在海拔4300多米的定日机场，靠前组织指挥解放军和武警部队展开联合救援行动。

某集团军陆航旅，随机出动两架直-8L宽体运输直升机，将5名重伤员快速转送至日喀则市人民医院进行抢救。同时运-9医疗救护机等准备就绪，随时准备执行地震救灾任务。

西藏定日地震后，解放军的一系列快速反应措施，给国外防务界观察人士留下了极其深刻的印象，无不感慨在关键的时刻，还是中国军队第一时间能顶上去。“人民子弟兵”真的有别于其他国家的军队，与中国民众可谓血脉相连。

同时作为防务界人士，也注意到中国军方动员了多架军用运输直升机前往地震灾区，方便前往道路受损的地区进行“黄金72小时”的抢救。

然而，在央视播出的多个宣传片中，均未看到中国自行研制的直-20（Z-20）多用途直升机。直-20在救灾工作中缺位，这,让新加坡《联合早报》等媒体感到不寻常。

直-20，是在上世纪80年代从美国西科斯基飞机公司进口的民用版S70C2直升机的基础上，中国航空科研人员通过数十年的摸爬滚打，吃透摸熟了“黑鹰”的性能，成功研制了这款国产10吨级直升机，两者在外观上就极其神似。

媒体和自媒体作者将直-20称为多用途直升机，具备在缺氧的高海拔环境的高原、丘陵地带正常飞行的性能。但官方媒体报道此次灾难响应中，未有直-20直升机的镜头。

鉴于中国军队强调推广直-20直升机等国产的设备，在西藏地震中直-20的这种缺失，尤其显得突兀。直-20罕见缺席高海拔地区的地震救灾，引发了外界的广泛注意，警报5网站等并对此予以了相关报道。

当年，中国从西科斯基公司采购了24架“黑鹰”直升机，在2008年5月12日四川汶川地震救灾中，依然是非常重要的救灾工具。可见S70C2民用直升机卓越的性能，也能满足中国军队的装备需求。

与西方的“蜜月期”结束以后，中国就无法从美国、法国等西方国家采购到相关型号的直升机，就从俄罗斯采购米-171（Mi-171）直升机，约300架的机队规模，成为中国军队主要的高原运输机。

直-20，首次公开亮相是在2019年10月1日国庆70周年阅兵式上，由6架直-20多用途直升机组成的空中编队，飞越了天安门广场上空，接受中国党和国家领导人和民众的检阅。

外媒猜测如今直-20的机队规模，最起码200架的数量起步，为中国陆军航空兵、空军空降兵、海军舰载机部队甚至武装警察部队采购装备。

据现有的资料表明，副大军区级的西藏军区，现有所辖的陆航旅，是军改后新组建的部队，主体前身是某集团军某陆航旅，机队是由直-8L（宽体运输直升机）、直-10（武装直升机）、直-20（战术多用途直升机）、和Mi-171（攻击运输直升机）混编的。

作为西藏军区的重要作战力量，下辖的陆航旅担负着战备执勤、空中巡逻、空中突击、火力打击（支援）、敌后渗透、兵员物资投送、应急救援、掩护地面部队作战等任务。

西藏军区某陆航旅，直升机是由这四款不同型号混编的，在平常在演习时，央视军事频道对此曾经有过相关的报道。这表明直升机以混合配置的方式部署在西藏军区，在本次的地震救灾行动中，未见新锐的直-20直升机，是颇令人感到好奇的。

直-20直升机，近期未出现在西藏地区的抗震救灾中，考虑到它推出时间相对较晚，意味着它的操作可能不如直-8L宽体机俄制Mi-171可靠或成熟。也可能直-20仍处于测试和训练阶段，也因此军方会选择更成熟的直-8L型号来执行关键的任务。

有国外防务观察人士称，西藏地区定日县的平均海拔约4300米，对国产直-20直升机的运载能力和整体性能提出了新的挑战。

直-8L宽体机，它的内部空间更宽敞，最大起飞重量有13-15吨，超过了最大起飞重量10吨的直-20，让直-8L似乎更适合在高原地带执行运输和救援等任务。

当然，也不排除西藏军区某陆航旅装备的直-20机队数量有限，可能还不足以广泛部署用于救灾工作，也因此它未出现在央视播出的西藏军区参与地震救灾的镜头中。

目前，仍然有外界质疑直-20的高原飞行性能，声称虽然直-20被认为是国产直升机计划的重大进步，但它却缺席西藏地区的地震救灾工作，显示了在恶劣环境下部署先进军事装备所面临的持续挑战。