穿过台湾海峡跨海大桥，不坐飞机或轮渡，台湾回家可直通北京，来看这个设想能否美梦成真？我国台湾省与福建省隔海相望，如何跨越这台湾海峡？台湾海峡长约400公里，宽约200到400公里，最窄处从台湾白沙甲与福建平潭岛之间也有约130公里，约9万平方公里的台湾海峡面积不算大，但想建跨度长130公里的可见桥梁或隧道，都是相当有难度的。

而且台湾海峡地理位置很重要，海峡底部富集油气资源，还有钛铁、金红石、独居石等矿，不仅品相高还储量大，而且这里还有三大渔场，更重要的是贯通中国南北海运的要道，。台湾海峡两岸自古以来就是中国神圣领土，为促进两岸交流，建成台湾跨海大桥成了民之所向，目前，北京到台湾的高铁路线大陆部分已实现通车，福建到的台湾也因平潭岛的公路与铁路段的通车缩短了120公里，那最后的海峡跨海大桥成了最重要和最困难的工程，目前北线从平潭岛到达台湾省新竹市方案是普遍认可的首选路线。

弯弯回家，打通台湾海峡，两岸人民心之所向工程已提上日程。据《国家综合立体交通网规划刚要》预计2035年北京直达台湾的高铁将实现全线通车。目前最关键的跨台湾海峡从平潭岛到台湾省方案还在规划和讨论中。抵达台湾最快方案哪种最可靠？北线是从平潭岛直达台湾省新竹市，全线最短约130公里。优点是地震带较少，海底岩层坚硬，水深约60米最适合建设跨海大桥。还可以把台湾台北商圈和都市圈与大陆串联起来，被认为是价值最高的一条路线。

长度与北线相差不大的中线方案是从福建南日岛到台湾苗栗县，优点是历史上未出现过七级以上大地震，桥梁受台风影响小，但成本和回报并不成正比。南线方案线路最长，全长200多公里，从福建厦门到台湾省的金门岛及澎湖列岛，处在地震带上隐患大，按道理不应该选择，但可以全面辐射台南发达的经济圈，架不住台湾省人民的青睐。无论采用跨海大桥还是海底隧道的建设方式，相信终将建成。

中国再出手，计划将在2035年前联通两岸壁垒，打通连接台湾海峡两岸高铁通道。基建狂魔一直在创造奇迹，从港珠澳大桥到将挑战台湾海峡，再到我国首座跨海峡公铁两用大桥的成功通车，又靠近了台湾省120公里，为创造不可能更近了一步。到时候，开车的小伙伴可从北京出发，一路驰骋，2000多公里后跨海可走到台湾省，台湾省的小伙伴也可以常回家看看，以后1小时生活圈可辐射到福建，这一来一去，互相了解，两岸感情自然升温了。

为了实现这一目标，基建狂魔已悄悄干了十年，就差临门一脚，跨越台湾海峡从平潭岛直达台湾省，无论是修建跨海大桥还是海底隧道，难度前所未有，但世界最长的跨海大桥就在咱家，全长55公里的港珠澳大桥。不过咱家还是有实力的，排除其他建设条件的考虑，毕竟我们还有成就总长度157，3公里中国台湾纵贯线和总长度164.8公里的中国丹昆特大桥的实力，相对于台湾海峡130公里跨海长度还是错错有余。