探索比亚迪汽车低售价密码:混动系统外壳成本

电动啊 2024-07-24 01:45:07

全世界第一的“卷王”应该是比亚迪,因为比亚迪有超低的成本,..........。2024未来汽车先行者大会上,华为常务董事余承东谈起价格战时表示。

比亚迪汽车坚持价格战,低价是企业让利,还是赔本,还是降低了产品质量?网上众说纷纭。希望通过客观地分析比亚迪核心的三电系统,揭秘比亚迪汽车低售价密码。

本文分析的是宋Plus DM-i混动系统,分析物理集成三合一系统的外壳成本;

比亚迪DM-i混动系统的外壳,分电机和减速器外壳,以及电机控制器外壳,共7个构成件,

分析方法是拆解混动系统,分别测量各个壳体的尺寸和重量。如下图所示:

分析成本分为七大部分:

1)材料费

根据铝材料的单价,并考虑5%损耗,可以计算各构成件的材料费用,如下图所示:

2)模具费

根据构成件的尺寸大小,结构的复杂程度,以及模具寿命次数,估算模具的费用;

3)加工费

考虑铸造的费用和机加费用两部分;

4)管理费

按5%计算管理费用;

5)包装费

按构成件的尺寸大小、重量,估算包装费用;

6)运输费

按照构成件的重量,按1.5元/kg估算运输费用;

7)利润

按5%估算利润

按照上述的计算方法,可以计算比亚迪混动系统的外壳成本,总计1585元,如下图所示:

本文介绍铸铝外壳成本的分析方法,采购材料的的单价与采购时期、数量、付款条件等相关性很大,并且模具费、加工费、管理费等与生产量和管理水平等相关,以上分析数据仅供参考。

宋Plus DM-i混动系统的外壳,合计47.8kg,对比同功率级别先进的双电机混动系统,比亚迪外壳重>8kg,因此,外壳方面比亚迪混动系统无成本优势。(由于比亚迪混动系统带有离合器,独立电动油泵,油泵阀体等,体积相对大)

本文分析说明:

1)每家车企都会对标竞品,学习好的设计,开发有竞争力的车型;

2)本文主要介绍铸铝壳体的分析方法,只列举了部分数据,供希望学习的人员参考;

3)作者坚持客观技术分析;

个人经验有限,难免有分析不足之处,欢迎大家批评指正!

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