印度的多用途战斗机（MRFA）竞争正在升温，全球航空航天巨头正在争相为印度空军（IAF）提供下一代战斗机。但是，由于种种原因，印度政府迟迟未能开启正式的招标活动。

对于各个参与竞争的型号，虽然技术实力和能力至关重要，但产能也是一个关键因素，可以显着影响计划的及时交付和项目的整体成功与否。

IAF寻求快速实现其机队的现代化并保持稳定的采购时间表。这就需要一个有能力满足印度要求的供应商。让我们看看领先的MRFA竞争者的生产能力：

美国：F-15EX和F-21

F-15EX（波音）：波音的F-15EX是F-15战斗机的最新型号，受益于美国空军现有的生产线和正在进行的现代化改造工作。波音的圣路易斯工厂每年可生产24至36架F-15EX，并有可能快速扩展。

F-21（洛克希德马丁公司）：洛克希德马丁公司的F-21是专为印度设计的F-16的定制型号，利用了该公司在高速F-16生产方面的丰富经验。洛克希德马丁公司每年在高峰生产时交付30-40架F-16，并提议与塔塔先进系统公司合作建立一条印度生产线，进一步提高潜在产量。

欧洲：阵风和台风

阵风（达索航空）：阵风的制造商达索航空目前每年生产11-15架飞机。虽然达索一直按时交付，但其运营规模小于美国同行，并且由于来自埃及、希腊、阿联酋和印度尼西亚等国家的180架阵风喷气式飞机订单，目前积压了不少订单。为了满足印度的时间表，达索需要大幅提高产量或建立印度装配线。

台风（欧洲战斗机集团）：台风的峰值生产率为每年20-25架飞机，其生产能力会根据伙伴国家的需求而波动。虽然灵活，但在印度建立新的生产线需要大量的投资和时间。

瑞典和俄罗斯：Gripen和Su-35

Gripen E/F（萨博）：萨博目前每年生产16-20架Gripen E/F战斗机。拟议的技术转让和印度本地生产线可以显著提高这一能力。

Su-35（联合飞机公司）：由于需求下降和专注于较新的Su-57，俄罗斯的Su-35面临生产限制。联合飞机公司（UAC）每年可以生产10-15架Su-35，但需要大幅扩建才能满足印度的要求。

美国的优势

根据目前的生产能力，F-15EX和F-21成为领跑者，在竞争者中提供最高的产能。鹰狮E/F和F/A-18超级大黄蜂也展示了强大的生产潜力。然而，阵风、台风和Su-35可能需要大幅扩大生产或与印度合作才能满足IAF的要求。

最终，MRFA的决定将取决于各种因素的复杂相互作用，包括能力、技术转让和成本。但在为IAF配备下一代战斗机的竞争中，产能无疑将发挥关键作用。