江苏铁路办的意思就是枣新+淮新组团或合并成一个项目构建成枣庄台儿庄经邳州新沂至淮安的跨省通道，按传统命名为枣淮城际和江苏习惯上枣徐宿淮城际，到淮安东站就海阔天空，短的说有枣庄-扬州、济南-南京，长的说沪太（上海-淮安-枣庄-济南-石家庄-太原）。

江苏十四五交通规划是依托徐宿淮盐的沪太通道到菏泽看中的是京九，徐宿淮盐虽然标准低但是国铁线路，能让国铁出点，济枣是山东自己出钱建的南延到新淮江苏大概率也是自己出钱建，而且济莱临连和沿海通道也是沪太，莱临最近两年也是力争开工的状态。

这样看济枣南下大概率也是兵分两路，到新淮一路，接淮宿蚌一路，要不除非湖西有别的线路去接淮宿蚌，淮宿蚌也是国铁线路，不可能一直开管内没有车次输血。

济枣高铁+石济客专（山东段）的实质就是京沪高铁山东段的拓宽工程，双向2车道变成双向4车道。#(滑稽)

济枣高铁开通后，（即使在济枣高铁南延没通的情况下），济枣高铁和日兰高铁沿线去BJ（可不止是济南）也可以变得相当顺畅。