岁末也是一个买车的高峰期，毕竟春节将至，无论是走亲访友还是外出游玩，都需要一辆实力过硬的车型。那么，家用车该如何选择呢？购置花销、用车成本、驾乘空间、智能化配置等等都是重要的衡量标准。综合考量，15万到20万级区间已经成为不少家庭用户的主要选择目标，而在这个细分领域中，则涌现了零跑C11、比亚迪宋Plus、深蓝S07等系列热销车型。其中，零跑C11的表现一直十分抢眼，去年12月售出了11338辆，B级SUV设计，利用电驱经济性增益，官方指导价14.88万-20.58万元，限时优惠1.3万元。零跑C11为何这么受欢迎呢？本期我们以惠后13.58万元的零跑C11 2024款 增程式 200智享版为素材进行讲解，一起来看一下。
零跑C11的外观设计具有较强的整体性，整个前脸完全由车壳封装而成，层次变化结构较多，但除了头灯、饰件、车牌等功能性组件为独立设计，其余区间均以车壳为形变基体。尤其是从上层中部位置开始，首先使用了密集的横段镂空填充，构成散热孔洞结构，下层多横向面板覆盖，间隔较为频繁。但镂空设计的持续出现，包含底部扰流口在内，并联形成了竖置的长排通风结构，使得机舱内可获取更佳的散热效果。
车长4780mm、宽度1905mm、高度1675mm、轴距2930mm，零跑C11的侧面设计内容颇为丰富，但较显质感的还是铝合金轮毂部分，表层使用熏黑处理设计，光泽度依旧明亮，车辆的动感气息也更为浓郁。车窗边框也舍弃了镀铬长条的修饰，在迎合市面逐渐流行的“无镀铬”风格上零跑C11显然做得比较彻底，整个车身侧面几乎失去了银白光泽，时尚感随之提升，显然能对年轻消费者产生更强的吸引力。
零跑C11的尾部设计对应前脸架构，出现了较多的横向层次结构，不过没有了镂空的使用需要，简单搭载后尾灯、品牌标志、车牌等组件后，完全是以立体修饰元素身份出现，功能性稍有削弱，但丰富了尾部的填充内容。
进入车内，零跑C11的灰紫内饰设计风格带有更多色泽淡化迹象，便于突出内装风格变更带来的简洁清爽之感。此外，大面积的皮料覆盖，哑光光泽仍有较好的突出效果，原有暗系色调的质感提升作用依旧留存。硬件选用新能源的市场热门组合，皮质多功能方向盘+电子式怀挡应用，双手掌握方向盘可行使更多操作，前方10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸OLED中控屏以及10.25英寸副驾屏幕形成三屏横铺效果，内饰的科技氛围感和档次提升力均是不俗。
关于配置方面，零跑C11的辅助应用优化设计同样可圈可点，车身搭载的传感器数量丰富，6个外设摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达均为标配，轻松达成L2级辅助驾驶级别。细节优化凭借自动泊车入位的标配设计强化应用感受，对照15万级定位来看，性价比的提升力度更佳。零跑C11在主动安全应用方面还有5项预警标配，加上主动刹车、车道居中保持、道路交通标识识别等标配延伸，智能化的提升在日常出行中的助力作用更大。
B级SUV的空间实力仅为2+3常规五座布局服务，应用提升效果更为全面，舱内的横向宽度和纵向深度都有加强，而且车型还是顶部更高的SUV款式，用于应对北方多大个成员家庭都有不错的表现力。选用1米78个头的体验者实测空间，坐在前排位置上头部空余1拳2指，来到后排体验，头部空间降至1拳左右，而腿部还有1拳4指余量，前后排的空间表现还是十分令人满意的。
零跑C11的实力提升在底盘上也有不错的表现，其前悬挂形式设计为双叉臂式独立悬挂，出现在15万级款式之上，本就是档次提升应用，过去20万级内的车型前悬挂几乎被麦弗逊式设计覆盖。而双叉臂式独立悬挂的结构复杂程度与造价成本拥有更高限制，多被应用在30万级以上区间，即使如今高性价比款式增多，但零跑C11能够如此应用，还是有着不俗的实力展示效果。
驱车动力由永磁同步类型的后置单电机供应，爆发272Ps总马力，针对车用持续性与稳定性做出更多提升，且性能数值提升较多，动力充沛化的同时，还有1.5L四缸95Ps发电机补能。经电动车单速变速器传递动能，7.8s零百加速成绩实现之余，还有良好的实用能力展现，零跑C11的综合续航达到了1110km，至少远途出行时也完全可以依靠加油来提升车辆的续航能力，吃92粗粮和低至5.2L的百公里馈电油耗也有不错的经济性属性呈现，在家用需求中还是非常加分的。
笔者观点：
不得不说，零跑C11的综合属性确实耐看，B级SUV款式提升尺寸、空间，电驱化动力支持降低了车用成本，而且车辆本身的购置难度并不算高，选择满足家用代步需求更为适宜，单就纯电续航也达到了200km的程度，仅市区短途使用更有优势。
