今天我们来介绍一型来自日本的防空系统，由东芝电子工业公司和日产汽车公司联合研制生产的81式防空系统。
▲81式近程防空系统
二战期间，野战防空一直是日本陆军的一个薄弱点。其在战争期间的两种主要防空武器分别是20毫米98式高射炮和75毫米88式高射炮，前者负责攻击低空投弹的攻击机，后者负责在要地防御轰炸机，两者都具备一定程度的对地攻击能力。但由于技术落后，这两种防空武器在战争期间的实际防空效果均不佳，战争结束后退役销毁。
▲二战时期日本陆军列装的”试制防空坦克“，采用98式轻型坦克底盘，搭载一门同名的98式20毫米高射炮
▲88式75毫米高射炮
随着陆上自卫队重建，为了应对苏联规模庞大的远东空军力量，陆自于1953年开始接收第一批M19A1自行高炮，后来又陆续接收了M42自行高炮，M51“天空清扫者”牵引式高射炮，MIM-23防空导弹等一系列防空武器。
▲M51高射炮，该炮是美国陆军列装的第一种带有雷达火控的高射炮
到上世纪70年代后期，陆自已经建成一支以美式装备为主体的本土防空力量，不过其装备水平比较落后，其在70年代的主力防空武器仍然是M51牵引式高射炮和部分M42自行高炮。前者技术相对先进，是美国第一种配备雷达，火控计算机和自动装弹机的高射炮，后者则是纯纯二战水平的大号高射机枪。
▲陆上自卫队曾经使用过的M51高射炮
虽然防卫厅为基层部队补充了一部分FIM-92便携式防空导弹，但其防空体系依然存在缺口，从单兵便携式导弹到用于要地防御的MIM-23导弹之间存在火力空白。为了解决这个问题，防卫厅启动了新型近程防空系统的招标工作，在国内外进行公开招标。
▲东芝公司在FIM-92的基础上，仿制出一种91式防空系统，该系统目前仍是陆上自卫队关键的基层防空火力
一开始，防卫厅比较看好来自欧洲的“罗兰”防空系统，但欧洲方面的报价很高，同时考虑到国防自主化等问题，最终防卫厅选择了本土企业东芝电子公司研制的tanSAM系统。
早在1966年，东芝就自费开始研究新型防空系统，但当时防卫厅经费有限，加上一些政治原因导致研发工作极其不顺，直到1971年防卫厅才第一次公开拨款，宣布支持东芝研发防空导弹。同年东芝完成了第一枚样品的制造和试射工作。1975年，新型防空系统样车和配套火控设备制造完成，1979年正式定型，次年开始进入预生产并列装部队试用。1981财年，防卫厅在预算中批准采购新型防空系统，因此该系统被命名为81式防空系统，同年开始量产并加入陆上自卫队服役。
▲81式防空系统
和我们之前介绍过的MIM-72、捷羚防空系统类似，81式防空系统同样采用四联装裸露式导弹发射架，但该车的导弹专门研制，并不是基于空对空导弹魔改而来，因此其技战术水平要比前两者高出不少。
动力系统方面，81式防空系统和其配套的雷达车均使用五十铃74式6*6军用卡车为底盘。该车使用一台330马力直列6缸柴油发动机，最大速度90千米每小时，作战范围450公里。
▲五十铃73式军用卡车
火力方面，81式防空系统搭载四枚SAM-1近程防空导弹，最大射程14公里，最小射程500米，最大射高3000米，最大飞行速度3马赫，采用红外和惯性制导。该导弹战斗部重量9.2公斤，装填黑索金军用炸药，备弹8发，总计12发，具备自动装填能力。
▲81式防空系统，车体两侧的箱子负责搭载备弹，同时具备自动装填功能
副武器方面，81式防空系统没有配备车载机枪，也没有烟雾弹发射器，车组成员使用轻武器自卫。
防护方面，作为一辆以要地防空任务为主的防空车，其采用的底盘虽然号称”装甲卡车“，但其实际仅能防护部分轻武器和手榴弹破片，在实战中主要依靠不被敌人发现和较好的机动性防御。
火控方面，虽然81式防空系统采用红外制导防空导弹，但东芝依旧为其配备了雷达车。一个作战单元由两辆发射车，一辆雷达车和一辆弹药补给车组成。
▲81式防空系统配套雷达车
后期版本的81式防空系统增加了一种雷达制导的防空导弹，补齐了防空作战体系。
▲81式防空系统（红外制导弹）
▲81式防空系统（雷达制导弹）
在加入陆自服役后，81式防空系统被首先配发给北部方面队，作为拱卫日本列岛北方门户北海道的精锐部队，其在第二师团第二高射特科联队，第七师团第七高射特科联队分别下辖一个和两个高射中队，装备81式防空系统。
▲正在开火的81式防空系统
此外西部方面队和中部方面队也有一部分81式防空系统，但总体数量很少，截至2000年，自卫队总共只列装了93套81式防空系统，其中陆自57套，空自30套，海自6套。
2014年，防卫厅宣布，全新研制的11式陆上防空系统正式服役，该系统会开始陆续替换自卫队现役的81式防空系统。但由于经费及产能问题，全部换装应该需要很长时间，因此现役的81式防空系统至少还要服役到2035年之后，届时将会被11式和更新型的防空系统全面替代。
▲11式防空系统
