扬州作为旅游大市，在刚刚过去的中秋国庆假期铁路客流表现优异。

扬州东站到发55万人次，日均6.9万人次。扬州站到发33万人次，日均4万人次，表现非常不错了。

10.11铁路第四季度调图正式实行，扬州东新增3趟班次，正常班次为128趟。

扬州站调整之后58趟。

扬州主城区两站加起来共186趟，总的来说还可以。

扬州街巷游颇受高铁客欢迎

泰州站调整之后有77趟，明显比扬州站多多了，也是照顾泰州没有高铁。

坐动车去泰州吃早茶

南通站有68趟，作为南通人最常坐的火车站，班次实在太少了。而且南通还是宁启线的起点，怎么就这么点？

南通西因为距离城区较远，坐的人一直不多，所以班次也不多，只有68趟。

南通城区两站加起来共136趟，不过有一些重复的，忽略不计。

动车去南通，再也不难通

盐城让人敞开心扉的地方

盐城站是目前盐城人最常坐的火车站，共有112趟高铁，班次还挺多的。

算上为数不多的普铁，共125趟。

高铁让盐城不再遥远

淮安东是纯高铁站，有161趟高铁。是苏北地区仅次于徐州的高铁大站，客流和扬州东相当，说明扬州东的紧张程度。

淮安东是多条线路汇聚的枢纽站，设计合理，吐槽较少。

高铁助力淮安旅游腾飞

连云港站有154趟高铁，次于淮安东。

算上普铁，共175趟，比淮安两站的铁路班次要多。

江苏唯一可以媲美山东大海的地方

徐州东又称爆棚东，果不其然，有394趟高铁。高铁班次令苏北各地羡慕。

徐州站还有97趟普速，也是领先苏北各地的普铁车站。

徐州两站共计491趟，十分壮观。

坐高铁去徐州吃烧烤

苏州站共有366趟车，其中高铁动车260趟，居然还没徐州多？

苏州北有152趟车，但车站小，被广为吐槽。

坐着高铁去苏州游江南，吃甜甜的美食。

昆山南作为京沪线和沪宁线双线汇聚的车站，车次自然不少，有228趟车。

但昆山目前最大的问题是无法过江到苏北，实在不方便。

太仓有两个站，主要的是太仓站。这次加入南沿江后，太仓车次达到了109趟，已经超过泰州、南通西等站。

不得不说常熟是真厉害，居然有120趟车次，快追上扬州东了，通达的城市可能比扬州东还多。

最惊人的还是张家港站，班次高达151趟，已经快赶上淮安东了。

张家港不愧是苏南新的枢纽，沪苏通、宁启南下、南沿江等多条高铁动车线路在此汇聚。

江阴在节日期间单日发送人次破1.6万，已经达到了泰州站的水平。

虽然此次从10趟猛增至56趟车，但还是比较少的，并且不能到苏北，也比较遗憾。

武进地位还是比较重要的，比江阴少了一点，也有42趟车。

金坛显然没有武进重要，车次有37趟。不多也不少。

句容比较可怜，一天只有16趟车，单方向只有8趟，远远不够用啊？

大家都说南沿江通车后可以分点车次给连镇，显然不仅没给，还取消了宁启线3对列车给了南沿江。

苏北地市高铁班次落后苏州、无锡的县市真是可笑。

未来只有等北沿江建成，南通、扬州、泰州三地高铁班次才能真正的暴增，达到一天两三百趟的水平。