早在电动力热潮苗头刚起之时，日系四大车厂就宣布组建知名的“换电联盟”（后命名为Gachaco），对日本乃至全球换电市场虎视眈眈。只不过时至今日，这些大厂们并未如开始规划那般激进，也少有电动产品推出，“换电联盟”并未如初期那般“雄霸”全球市场，还处在初期的研发阶段。近期，Gachaco联盟的两员“大将”Honda和Yamaha传来合作消息——

除了早在先前Gachaco已经宣布电池将会供应在Honda EM1 e:和Benly e:这两款商用电动摩托车上，Honda与Yamaha日前再次发出了新闻稿宣布，Yamaha未来的电动摩托车也将会由Honda供应，这些踏板车将以本田的 EM1 e:和Benly e:电动送货踏板车为基础，电池将使用Gachaco换电系统。

双方合作瞄准的应该是日本境内相当依赖这种类型的低速商用机车，且双方也一直都是这块市场的领头羊，希望能够透过互相合作能更快的推动电池的普及率。

然而在欧洲市场其实也存在着一个名为「Swappable Battery Motorcycle Consortium」的换电联盟，更巧的是Honda和Yamaha也刚好都是这个联盟的成员之一。这个联盟也是致力于要打造一个能够跨车厂使用的换电电池模组而成立，如果这Yamaha和Honda在日本市场共同研发、制造的电池模组在境内获得出色的成绩，这个电池模组技术会不会直接转移到欧洲及全球其他市场来使用呢？

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