宝马竟然没人买了，而且9月销量同比一降就是30.82%，这可是夸张的很啊。

无人问津之后的宝马，要如何应对竞争？

宝马，奔驰和奥迪，一直以来都是中高端车系的代表品牌。

曾几何时，有这样一个段子，说女人的迪奥，男人的奥迪，就代表了消费者对于BBA的最真实看法。

但是，现在作为BBA的另一个代表品牌，宝马，销量却突然大暴跌。

金九银十，是汽车行业传统的销售旺季，但是2024年的9月，对于宝马来说却并不好过。

因为今年九月，宝马的销量同比下跌了30.82%，成为外资品牌中跌幅最大的一家。

而这已经不是宝马第一次出现销量大幅下滑了，事实上，8月份宝马下滑的幅度更大，8月宝马在全国一共卖出了3.5万辆车，同比下降了42%。

而BBA中的另外两家，奥迪和奔驰，销量均超过4.5万辆，这个数据比宝马多了一万多辆，宝马可谓远远不及。

而且，就这个销量还是在宝马7月降价之后取得的，也就是说，宝马卖的更便宜了，却卖的更差了。

比如mini cooper，原本的官方售价是20.98万，降价之后，仅售14.88万，一下子降低了6万块钱，宝马i3也降价到了18万元，要知道这款车最贵的时候能卖到35.39万，这几乎是腰斩的价格。

那为啥宝马降价了，反而销量还下滑了呢？

其实有两个原因导致了这个结果。

第一，宝马一直以来都是以高端车的品牌形象立足的，开宝马某种程度上是身份的象征。

但是，现在宝马却降价了，便宜了，这就让准备买宝马的人陷入到纠结中，买，会不会降的更低，会不会烂大街，会不会没办法体现出自己的身份？

不买，毕竟也是个宝马。

第二，纯电动的宝马，似乎并没有那么大的性价比。

众所周知，这几年，国产电动汽车的销量噌噌的往上走，这是因为国产新能源车的技术积累越来越多，电池等核心技术已经达到全球先进水平。

而且，国产汽车的颜值也越来越高，可以说从内核到外在，都实现了脱胎换骨般的进步。

但是宝马等外企品牌，在新能源领域的发展明显滞后，一些关键技术，核心科技的水平已经与国产车有了较大的差距。

在这样的背景下，为什么人们不买国产车，而要买进口车呢？

中国市场，其实是宝马在全球范围内最大的单一市场。

原本，我国的汽车产业发展的并不好，国产车不论是技术水平还是设计语言，都非常落后。

所以，曾几何时，国内的汽车市场是完全被外资品牌把持的。

比如10年之前，国内的汽车行业是这样的。

注重性价比，就买本田，丰田，日产，马自达等日系品牌，注重颜值就买凯迪拉克，注重品牌就上BBA。

曾几何时日本车，韩国车，美国车，德系车几乎把持了我国的汽车市场。

但是过去十年，国产车迅速崛起，通过新能源实现弯道超车。

比亚迪，奇瑞，吉利，理想等一众新老品牌快速抢占市场。

宝马也正是在新能源爆发的年代里，固守油车，而逐步丧失了竞争优势

那么随着宝马在中国市场的失利，毫无疑问，将会给宝马的营收带来巨大的压力。

虽然，宝马最近开始降价，试图通过降价来挽回市场，但无疑这也是一种饮鸩止渴的行为。

其实，消费者真正关心的问题，除了价格之外，还有质量本身。

一个显而易见的事实是，过去外资品牌把持我国市场的时候，也不是全因为价格昂贵。

相反，不同品牌，在当时也是分为高中低档的车。

之所以不论高档还是中低档，当时都是外国车把持，是因为在全系列的竞争中，外资车都有竞争优势，比如发动机，车架，悬挂，内饰，外资车在当时都是更优秀的一方。

同理，消费者并非是完全对价格敏感的，因为如果本身车做的比较差，那么即使便宜了也不值那个钱。

在很多的论坛之中，都能看到车主们对宝马车的各种吐槽，比如内饰越来越丑，质量越来越差的说法。

或许，宝马并不是退步了，只是别人进步的太多了，宝马却很少有变化，除了进步的不快之外，甚至连最基础的质量问题都开始越来越难以保证。

比如故障率，比如宝马车内总是闻到刺鼻的皮革味，这些都是宝马在给自己的品牌挖坑。

事实上，一个品牌想要塑造良好的品牌形象非常不易，但是想要破坏自己的品牌形象，那真是太容易了。

根据最新的报告，宝马预计今年的净利润比年初预测的要低8%-10%.

所以，为了避免净利润的下滑，以及可能发生的亏损，最近宝马又开始涨价了。

比如一些消费者在4S店买车，到了提车的时候被要求涨价，否则不予交车。

这种行为无异于是对商业契约的不遵守，一些消费者在上半年定的车，到了七八月提车的时候被要求加价2-3万元才能提走。

这样的做法无疑更加深了对消费者的伤害，造成的负面影响无疑更大。

国产车强势崛起，外资车还有市场吗？

相较于宝马的窘境，国产车的日子却越过越好。

根据最新的数据，今年8月，国产车一共卖了120万辆，同比增长了21%。

而且，与销量上升相伴的是市场份额的上升，8月国产车的市场份额增长到了63%，基本上市场上每卖出三辆车，就有两辆是国产车。

而同一时段，合资品牌仅仅卖出了48万辆，同比下降了27%，市场份额降低到25%。

下滑最严重的还不是宝马，而是上汽通用，六七月两个月同比去年的销量下滑了72%，这已经不是腰斩，而是近乎没有了。

表现最好的丰田，也下滑了5.1%。

可以说，不管高档低档，今年以来，只要是外资品牌，销量都在不同程度的下降。

而国产品牌中的比亚迪，理想，销量同比上升都超过30%，奇瑞，吉利的销量同比增长了20%以上。

相较于国内销量的稳步增长，国产车在海外市场的表现同样出色，比如吉利，吉利银河，领克和极氪，今年的出口销量基本都增长了100%以上，意味着翻倍了。

尽管全球范围内的经济环境不好，但是有技术，有颜值的国内车企，还是杀出一片血路来，逐渐成为了全球最重要的汽车制造大国。

当然，随着竞争环境愈发激烈，我国车企也面临一些压力，今年以来我国车企也在降价，部分车型的降价幅度超过了5万元。

毫无疑问，这样的竞争局面，对于国产车的经营同样压力巨大。

比如长安汽车，卖一台车的盈利已经不足两千元，这样的盈利能力已经堪称微利。

所以，不管是外资车还是国产车，如何保持竞争力和良性的盈利能力，都是一个重大的课题。