不可否认，如今车市是很内卷的，各个细分领域的车型在产品、价格、技术等层面都比较内卷，但直到目前为止，能同时兼顾性能、续航和能耗的车型也并不多。而领克07 EM-P作为一款中型插混车，基于CMA Evo架构打造而来，其官方百公里加速成绩为6.5秒，CLTC综合续航里程超过1400公里，WLTC综合百公里油耗为4.8L，这些数据都表明这款车在性能、续航和能耗方面都有一定兼顾，那么实际表现到底如何，我们开起来再看。
动态部分
领克07 EM-P全系均采用领克08 EM-P同款动力，这套领克EM-P插电式混合动力由1.5T四缸发动机搭配3挡DHT Evo双电机（P1+P3）组成，其系统综合功率为280千瓦，综合扭矩为615牛·米，官方给出的百公里加速时间为6.5秒，加上18.99千瓦时的电池组，在CLTC工况下的纯电续航里程为126公里。
或许光是看数据，会觉得这套动力总成没有太多惊喜，不过对于一款15-20万元价位中的插混车型来说，这已经算是比较出色的。在日常城市中驾驶，其动力完全足够，有了电机帮助，起步时也很轻快、顺畅，踩下加速踏板基本上没有迟滞，甚至踩深一些的话还会有一些推背感，中后段也有不错的延续性。除了加速，官方也给出了这款车100-0km/h的制动距离为35.5米以及81.4km/h麋鹿测试成绩，这方面其实也一定程度上说明这款车的刹车和操控表现。
而从我们对领克07 EM-P的驾驶体验来讲，该车的刹车脚感很线性，虽然是一台插混车型，但频繁加减速的时候，该车也没有很强的顿挫感和不适。在底盘部分领克07 EM-P采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，硬件上并没有采用前双叉臂独立悬挂，不过该车采用了前横向稳定杆，能够有效减少车辆侧倾，在急转弯或高速行驶的时候，也能提高车辆的稳定性和通过性，在驾驶过程中，该车也能提供不错的路感反馈。
另一方面，领克07 EM-P全系车型的CLTC纯电续航续航均为126公里，满油满电综合续航里程能达到1400+公里，官方公布其WLTC百公里亏电油耗为4.8L，该车采用智能算法电混方案，可以根据发动机运行工况、用户驾驶风格、车辆状态、环境条件等进行综合判断，在油电之间智能切换，比如说在畅通的快速路上，该车就会用油；当到了低速拥堵路段的时候，就会自动用电，在这种状态下，该车的经济性确实还是不错的，实测其馈电油耗为5.7L/100km。
静态部分
静态方面领克07 EM-P依旧坚持原创设计，其设计源于领克The Next Day概念车的都市对立美学理念，作为新能源车，该车大体采用封闭式的造型，搭配领克家族标志性的日间行车灯，辨识度是足够高的。在领克07 EM-P的远近光灯中间，领克07 EM-P采用黑色饰板将其连接，进一步拉宽了横向视觉宽度。
车身侧面领克07 EM-P采用隐藏式门把手和无边框车门的组合，并且外后视镜也是窄边框的设计，整车的颜值确实很高。在外观涂装方面，领克07 EM-P提供晨曦蓝和曜日银两种配色，并采用了双色设计，其A、B、C柱以及车顶都是黑色的涂装，给人的感觉比较运动。在车尾部分，领克07 EM-P采用贯穿式尾灯，并且其尾灯的风格和前灯组也是遥相呼应的，尾部线条和车尾后包围底部的黑色饰板则让车尾显得更有层次感。
作为一款中型车，领克07 EM-P的长宽高分别为4827/1900/1480毫米，轴距为2843毫米，从尺寸来讲，该车尺寸符合这个价位应有的水平，不过放在这个级别中并不算很出色的那一拨。
内饰方面，领克07 EM-P采用简洁化的设计，这一点和领克08 EM-P十分相似，也是同款的多功能方向盘，部分按键为触控式设计，质感确实不错，搭配怀挡的设计，也使其看上去更加简洁，副仪表台区域也留出了足够的空间。领克07 EM-P还采用15.4英寸中控屏，可以实现左右各15度的偏转角度，能够照顾到主副驾。值得一提的是，领克07 EM-P除了中控屏、全液晶仪表盘、AR-HUD以外，还有后排的Pad，不同的终端系统可以实现多生态无感连接，使用体验也更好。
就拿领克07 EM-P的这块15.4英寸中控屏来讲，搭载2颗自研的7nm“龍鷹一号”芯片，NPU算力至高16TOPS，搭配领克和魅族合作开发的LYNK Flyme Auto系统，使用起来流畅丝滑，并且拥有3D车模，可以切换不同界面。领克07 EM-P的车机界面采用多形态桌面，并且有小窗模式，包括该车的智能语音助手Carlink和Flyme Link都很实用。
领克07 EM-P标配的就有L2级别辅助驾驶功能，只是比较遗憾目前还没有实际的使用该车辅助驾驶，但从我们对领克07 EM-P的体验来讲，该车的空间是很不错的。尽管从尺寸上来讲，领克07 EM-P在同级别中并不算特别出色，但该车还是有着宽敞的前后排空间，以我身高176cm为例，在后排腿部仍有两拳余量，头部也有四指，搭配哈曼卡顿23扬声器、WANOS全景声以及氛围灯，车内的氛围感和体验也可以打高分。
选购建议
看完领克07 EM-P的静态和动态，不难发现这款车放在中型插混车市场是很有竞争力的，对于想考虑这个价位插混中型车的朋友来说无疑是个不错的选择。那么问题来了，如果想考虑领克07 EM-P的话，该如何选择呢？
领克07 EM-P 2024款126长续航Pro（指导价16.98万元）
首先是入门版的长续航Pro版，这一款的动力和续航较其他两个版本保持一致，配置方面标配最大6.6千瓦对外放电、18英寸铝合金轮毂、胎压显示、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、皮质多功能方向盘、10.2英寸全液晶仪表盘、电动后尾门、手机蓝牙钥匙、NFC钥匙、全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、50W手机无线充电、仿皮材质座椅、主副驾电动调节、前排座椅加热/通风/记忆、15.4英寸中控屏、256色车内氛围灯、后排出风口等配置。
领克07 EM-P的入门版也标配包括车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等配置，并且入门版就标配了LYNK Flyme Auto车机系统，加上其他各方面配置也比较齐全，对于绝大多数人来说，入门版其实就完全可以的。
领克07 EM-P 2024款126长续航Halo（指导价17.98万元）
长续航Halo版较长续航Pro版贵了1万元，配置上升级为Nappa真皮座椅，新增主副驾腰部调节、前排座椅按摩、23扬声器哈曼卡顿音响、主动式环绕氛围灯、内后视镜自动防眩目等配置。不难发现，中配车型价格贵1万元的情况下，整体的舒适性配置有所提升，舒适性体验也会更好，如果想要更好的舒适性，那么中配更值得考虑。
领克07 EM-P 2024款126长续航Ultra（指导价18.98万元）
顶配的长续航Ultra版较长续航Halo版贵了1万元，配置上升级为真皮方向盘，新增方向盘加热、第二排座椅加热/通风/按摩、手势控制、后排隐私玻璃等配置，作为顶配车型，其配置确实更加全面，特别是对于经常使用后排的朋友来说，顶配车型会更值得考虑。不过相比之下，在领克07 EM-P的三个中，我个人还是更推荐大多数人考虑入门版，相对入门门槛低的情况下，性价比也很高，该有的配置基本也都比较全了。
编辑点评：
对于一款插混中型车来说，领克07 EM-P始终坚持原创设计，颜值、质感都在线的情况下，也同时兼顾了性能、续航和能耗，特别是这款车能带来高价值感的驾乘体验，回过头来再看16.98-18.98万元的售价区间，放在这个级别和价位中都是值得重点考虑的选择。如果想考虑这个级别和价位的插混轿车，那么领克07 EM-P值得到店一试。
