暑期过去了，终于迎来了秋高气爽的时节，这天气当然最适合出游，喜欢自驾游和越野的朋友早已按捺不住了吧？今天试驾的车型是8月份刚刚上市的北京越野BJ60雷霆，目前标配了一套增程式动力系统，官方指导价为25.98万-28.58万元。相比于大几十万和百万级的硬派越野车来说，这样的价格肯定很有吸引力。那么它的驾驶表现行不行呢？咱们看看怎么个事儿。

BJ60雷霆依然延续了之前燃油版硬朗方正的造型，前脸中网取消了三个“U”型的进气口，整体感觉更为简洁。大灯组是分体式结构，LED行车灯带向下延伸，和下包围两侧的灯带呼应，提升了车头的视觉高度。在前风挡上还设计了有趣的小卡通图案，是一台BJ60穿越在沙漠中，轮胎就是一个镂空的“60”。

BJ60雷霆尺寸和燃油版一致，定位都是中大型SUV，车身长宽高分别为5040/1955/1925mm，轴距为2820mm。全系采用了20英寸的轮圈，搭配一套规格为275/55 R20的玛吉斯轮胎，高配版本在两侧还带有电动踏板方便上下车。

车尾变化主要是尾灯，整体是纵向的，内部发光单元是分段设计，点亮后类似那种“断眉”的效果。平开式的尾门和外挂式“小书包”备胎都和燃油版一样，包括后置摄像头也隐藏在备胎外罩上。

车内科技感提升的很明显，中控配备了双12.8英寸的大联屏，全液晶仪表盘也达到了10.25英寸，连车辆启动按键也应用了1.92英寸的触控屏。整体做工用料很扎实，大部分区域都使用软性材质包裹，而且细节上还用了缝线点缀。

空间表现中规中矩，整体坐姿偏高，座椅的舒适性不错，如果第二排座椅角度能再调大点就更好了。全系提供5座和7座版本，我个人推荐5座版，更适合越野的定位。毕竟去玩越野的不会满载吧？而且第三排要坐人的话，那后备厢的可用空间就小多了。

动力方面，BJ60雷霆全系搭载增程式系统，由一台1.5T发动机和两台电机组成，系统综合功率达到了403kW，综合扭矩为655N·m。官方百公里加速时间是5.8秒，对于这样一台主打越野性的“大块头”来说已经算很快了，在城市里驾驶我觉得都有点过剩。从实际体验来看，加速响应还是很灵敏的，因为动力来源就是前后的两台电机，和纯电动车的加速感区别不大。

BJ60雷霆依旧采用的是非承载式车身，硬派的底子没变，这也是很多越野车迷区分硬派和城市SUV的一个重点。一般的非承载式车身会匹配整体桥结构的后悬架，但由于要安装后置电机，空间上会有限制，所以BJ60雷霆匹配的是后独立悬架。跟整体桥的后悬架相比，虽然没那么硬核了，但舒适性有明显提升，而且据官方称，还针对这个独立后悬架的横臂材料进行了加强。

另外，BJ60雷霆应用的是双电机四驱系统，属于解耦式四驱类，相比非解耦机械四驱没有了传动轴，理论上越野极限没那么高。但实际表现已经能涵盖普通用户的越野需求了，除了中央差速锁、后桥差速锁，还有完善的全地形反馈系统，应对像爬陡、炮弹坑、涉水路面这种都没什么压力。最重要的是，开这车也不可能天天去玩极限越野，解耦四驱比非解耦的机械四驱要更省油。

这款车在静谧性方面表现给我的印象最深，尤其是在城市低速行驶时，噪音抑制得很出色，在80公里/小时的速度下，车内几乎听不到外界的噪音，为乘客提供了一个惬意舒适的环境。总结来说，BJ60雷霆是一辆综合性很全面的车，既有硬派越野车的素质，又能提供家用SUV的舒适性，如果你也心怀诗和远方,追逐星辰大海，会怎么选？