乔治·拉塞尔在2024年比利时大奖赛前就意识到自己“有点偏轻”，他在比赛中夺冠，但因赛后取消成绩而失去了这一胜利。

这位梅赛德斯车手凭借大胆的一停策略战胜了队友、长期领跑者刘易斯·汉密尔顿，赢得了斯帕比赛的胜利。但由于他的赛车在赛后被发现重量比规定值轻了1.5公斤，违反了F1的规则，最终成绩被取消。

在随后的2024年夏休期间，梅赛德斯调查了最初的理论，即这一意外的一停策略导致拉塞尔的轮胎质量损失过多，最终导致赛车整体重量不足。

现在，梅赛德斯得出的结论是，三重因素的结合导致了这一结果，正如《Autosport》报道中所揭示的那样。

除了轮胎磨损和Eau Rouge赛段压缩时导致的底板质量损失外，拉塞尔在炎热的斯帕比赛中因出汗而导致的体重减轻，也显著影响了他的最终总重量（赛车和车手的重量相加后的总重），尤其是在排空W15赛车的剩余燃油后。

随着F1在夏休后本周末于赞德沃特重启，当被问及梅赛德斯是否需要在了解到这些因素后增加重量余量时（车队理论上可以通过增加配重来实现），拉塞尔的回应表明，他认为可以通过新的赛前饮食策略来确保达到重量要求。

拉塞尔说：“我认为不需要增加更多余量；我认为当时的流程并未涵盖所有可能的情况。”

“我在比赛前就知道自己有点偏轻，但那时已经太晚了，无法通过吃一块牛排或其他东西来做出实质性的改变！不过这可能也不是最好的赛前准备方式。

“但现在回想起来，有些事情我们可以做得更好，并且未来也会做得更好。正如往常一样，你需要先犯错，才能认识到问题所在。”

随着时间的推移，拉塞尔回顾了被取消成绩后的感受，而最初他对这一结果“心碎”。

“我一直在敦促车队继续突破极限，”他说，“如果你在所做的每一件事上都保持余量，你永远不会被取消成绩，永远不会犯驾驶错误，也永远不会打滑。但你也永远不会知道真正的潜力是什么。

“当然，这场比赛刚好因重量不足而被取消成绩让人非常沮丧，但我没有任何怨言，因为我们是一个团队，这将使我们在未来更加强大。

“那场比赛我失去了25个积分，但我保留了我的头盔，它将和我其他两次胜利的头盔一起摆在我的床头柜上。

“此外，赛后我与车队的庆祝活动也是我职业生涯中最美好的回忆之一。所以，我只会从这次事件中汲取积极的意义。”