如今的新能源车是自带话题，比续航能力、比零百加速、比驾驶辅助，价格也在不断的卷！不知道大家有没有相同的看法，就是身边越来越多的亲友开始考虑换新能源车了，换车的理由是各不相同。新能源车使用成本低，加速比油车快，用手机就能远程操控车辆。比如冬天上车前，提前开启空调和座椅加热，上车直接挂挡就走，而油车还在原地预热。这期内容我们来聊一聊小鹏G6，这款车目前限时优惠价17.99万元起。我们此次实拍车型是2023款755超长续航Max。

在外观设计上，小鹏G6采用的是小鹏家族式的设计风格。车头部分贯穿式的LED灯带是其日间行车灯，照明灯设计在前包围的两侧，并且在其周围加入黑色装饰件，黑色的前杠中间是镂空造型，能为动力系统散热降温，疏导气流。大灯功能上，自适应远近光和自动大灯功能是全系标配，大灯调到自动模式，进入地库或是隧道等光线较暗的环境，大灯会自动打开，使用起来挺方便的。

车身侧面腰线是比较圆润的风格，低矮的车头搭配上翘的尾部，让整台车看上去有一些俯冲的姿态。前后轮眉和车窗周围都加入了黑色线条，运动氛围得到了提升。无框车门是全系标配，相信年轻人是比较喜欢的。前排车窗用的是双层玻璃，对于隔音有一定帮助。

车尾造型圆润饱满，车顶配备有尺寸较宽的扰流板，电动扰流板是全系都需要选配的功能。后备厢空间挺规整的，地板下面还有储物格，可以用来放置工具。后排座椅能比例放倒，放倒后能提升后备厢的装载能力，应对日常家庭使用没有问题。

小鹏G6的内饰是比较简约的，仪表台和中控台组成了T型，上面设计有手机无线充电和开放式的杯座，下层储物格空间较大，同时提供Type-C和USB电源插孔，实用性比较高。内饰用料质感较为不错，车门、仪表台、中控台都用的是软性材料。内饰颜色有纯黑和白色两种，个人觉得黑色内饰比较耐脏，浅色内饰看起来会比较温馨素雅，可根据自己的审美来选择。

全液晶仪表尺寸是10.2英寸，中控屏幕尺寸是14.96英寸，匹配Xmart OS车机系统，硬件用的是高通骁龙SA8155P芯片。连续打开多个应用程序，系统依旧保持着不错的流畅度，没有出现卡顿或者死机的情况。语音助手功能可以识别到第二排乘客给出的语音指令，支持可见即可说和连续性语音识别，对于部分地区的方言也能识别。

空间方面，小鹏G6长宽高分别为4753x1920x1650mm，轴距2890mm。这里大家可以参考小编的乘坐情况，身高177cm/体重78kg，前排调整到标准驾驶坐姿，坐在后排腿部空间剩余两拳两指，头部空间剩余四指。座垫长度能给到大腿较为充足的支撑，后排地板是纯平的，因为车身宽度较宽，即使后排坐满三个人，横向空间依然不拥挤。

动力方面，小鹏G6有单电机后驱和双电机四驱两种动力，以这辆2023款 755超长续航Max车型为例，后置的单电机最大功率218kW（296Ps），最大扭矩440N·m，官方标称0-100km/h加速时间5.9秒。实际开起来，加速响应是比较直接的，加速踏板踩到底，突然的急加速也能带来一些推背感。另外这辆小鹏G6还是一辆后驱车，转弯时能感受到车尾跟随性较为不错，转动方向盘，车头能够立马做出响应。

底盘方面采用的是前双叉臂/后多连杆式独立悬架形式，对比主流的麦弗逊悬架，双叉臂悬架有着更高的操控极限，过弯时能让车头保持平稳，支撑性是比较足的。这辆车搭载的电池容量是87.5kWh，支持800V充电，CLTC纯电续航里程是755km。此外电池和车身采用一体化设计，行驶时能感受到车辆重心是比较低的，行驶在起伏路面，车身没有出现大幅度的抛跳，做紧急变道和快速过弯的动作，车身姿态依旧是平稳的。

写在最后：

小鹏G6有着年轻运动的外表，这点符合年轻人的审美观点。车内空间满足了作为家用车的基本要求，做工用料也是足够的扎实，车机系统响应速度快，功能配置比较丰富，能带给用户较为不错的使用体验。对于小鹏G6，屏幕前的朋友还有哪些想聊或者补充的，欢迎在评论区给我们留言。