今明两年，我国有哪些高铁线路有望开工呢？综合官方和媒体消息，有六条高铁线路有望开工：

长赣铁路是国家高速铁路网“八纵八横”之一厦渝通道的重要组成部分，也是国家“十四五”铁路发展规划的重要客运专线。近期，长赣高铁的环评已经在公示期最后阶段了，如果环评一旦通过，那么长赣高铁将立马开工。

长赣高铁如果建设成功，将有效改善沿线区域交通基础设施条件，增强沿线地区与粤港澳大湾区、海西经济区等发达地区的经济联系和人员往来，对促进区域协调发展、缩小东中部地区发展差距和实施乡村振兴战略具有重要意义，江西赣南地区和西南地区也将会走上飞速发展，因为江西老表可以更加方便快速的去往两个省会城市。

合湛高铁是我国“八纵八横”高速客运网中包（银）海和沿海通道的重要组成部分，也是广西东向高速新通道和串联北部湾、珠三角、海西、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分，可构建海南国际自贸区（港）至我国内陆西南、西北地区快速客运主通道。

从北海市的合浦县到湛江的枢纽，合湛高铁不仅仅是一条连接线路，更是一座桥梁，连接着两地的历史、文化与未来，沿线的新建站点如同一颗颗璀璨的明珠，散落在北部湾的海岸线上，白沙镇、廉江南和遂溪南等地，正在悄然酝酿着新的发展机遇。

重庆到宜昌的高铁，实际上是宜涪高铁的一部分，这段高铁的迟迟未开工，主要是因为宜涪高铁的建设问题。宜涪高铁，这条连接重庆与宜昌的高速铁路，东起湖北省宜昌市，一路向西，途经多个风景名胜，最终接入涪陵北站。全长468.5公里，共设12座车站，每一个站都承载着不同的历史和文化。这条高铁线可是我国沿江通道的重要组成部分，也是沿江通道的收官段和唯一未开工的路段。它的建设不仅关乎到重庆的交通发展，更关乎到整个西南地区的经济命脉。

宜常高铁全长234.533公里,设计时速350公里,是我国"八纵八横"高铁网的重要组成部分。它将湖北宜昌和湖南常德紧密连接,提升两地之间的时空距离,有利于加强湖北湖南区域的经济文化交流合作,实现资源优势互补,带动区域经济高质量发展。

对于宜常高铁规划建设，虽然湖北获益更多，但湖南也未因此懈怠，仍是积极与湖北沟通，共同推进宜常高铁，而且从进展来看，是相当不错的。

近期，有消息显示，宜常高铁可研报告已通过国铁集团审查，正准备上报国家发改委审批，这也仅是一个程序，毕竟在宜常高铁可研阶段的推进上，已有了国铁、湖北、湖南三方的一致意见，因此可以说宜常高铁即将完成可研。

盐宜高铁从江苏盐城出发，向南经过兴化、泰州、泰兴、靖江，通过隧道下穿长江后，经过江阴、无锡、常州，最终到达宜兴。全长约311.34公里，规划设有11座车站。

虽然这是一条江苏境内的高铁，但十分利好杭州。

盐宜高铁南端在宜兴站可以与宁杭高铁相接，宁杭高铁是杭州北上的高铁干线之一。未来从杭州出发或途经杭州的高铁列车，可以走宁杭高铁到宜兴后，转至盐宜高铁，直通无锡、江阴、泰州和盐城等江苏城市。

盐宜高铁建成后最受益的是杭州和上海，增强了杭州对长三角北部区域以及部分江苏城市的辐射带动能力。

石雄城际铁路重启啦！这条设计时速350公里的高铁，全长161.48公里，从保定东站到石家庄裕华东站。之前推进受阻，但2023年重启，2024年更是进展神速，9月可研批复，施工图招标也发布了，2025年有望开工。为啥这么重要？它不仅能提升河北高铁覆盖面，还能为繁忙的京广高铁分流，形成石家庄进京的第二通道。建成后，石家庄的枢纽地位将大增，对外沟通更便捷，发展潜力无限！