根据《2023年武汉市国民经济和社会发展统计公报》上的显示，2023年，全市实现地区生产总值（GDP）20011.65亿元，按不变价格计算，比上年增长5.7%。按常住人口计算，全市人均地区生产总值145471元，比上年增长5.3%。笔者着重注意到了武汉在2023年交通运输方面的成就，全年社会物流总额4.75万亿元，比上年增长3.8%。全年完成货运量71299.69万吨，增长15.9%；货物周转量3010.77亿吨公里，增长12.1%。

武汉全市民用航空航线共计221条，其中国际航线14条，国内航线207条。中欧（武汉）国际班列到达国家40个；到达城市115个，比上年增加8个。中欧班列开行数量1005列，增长64.8%，比上年增加395列。航空货运方面，武汉市的货邮吞吐量45.8万吨。武汉市拥有民用航空航线221条，中欧（武汉）国际班列到达国家40个；到达城市115个，比上年增加8个。中欧班列开行数量1005列，增长64.8%，比上年增加395列。

2024年5月武汉市政府印发《关于加快推动交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势的实施意见》书，提出，武汉将积极创建综合型现代流通战略支点城市，着力构建“枢纽+通道+网络+平台+产业”的枢纽经济发展新模式，加快建设国内大循环重要节点和国内国际双循环重要枢纽，到2025年，社会物流总额达到5.5万亿元，到2030年，依托水陆空三个核心港，高水平建设临港、临铁、临空等五个枢纽经济示范区。

其实施意见书上提到了依托阳逻国际港，包含白浒山港、青山港、江夏港、经开港、林四房港等在内的武汉长江港口打造核心水港城市；并依托吴家山铁路基地，包含滠口、大花岭以及阳逻、光谷南、常福等在内的铁路货运枢纽，武汉站、汉口站、武昌站、武汉东站等高铁客运枢纽打造核心陆港；依托武汉天河国际机场，协同鄂州花湖机场打造核心空港，实现武汉陆水空货运全面对接，使武汉市的客货运输迈上一个新的台阶。

武汉还特别计划将依托天河机场客货运航线，逐步建成连接旧金山、纽约的赴美通道；连接莫斯科、圣彼得堡的赴俄通道、以及通达伦敦、巴黎）的赴西欧通道，还有前往中东转机的赴非通道。还计划协同邻居鄂州的花湖机场拓展以全货机航线为主的国际航空货运网络，着力构建“全球123快货物流圈”，打造服务全球国际贸易的航空货运大通道。武汉市特别强调要努力实现铁水联运量年均增长15%以上的既定目标。

武汉作为国家综合货运枢纽补链强链首批城市，已经走在了高质量实施国家综合货运枢纽补链强链，奋力打造新时代“九州通衢”新篇章的进程之中。湖北省与武汉市财政统筹资金超50亿元支持武汉市进行综合货运枢纽体系建设，该项目建设支持资金超30亿元，全面助力武汉18个枢纽项目、15个集疏运项目加快建设；通道建设支持资金超10亿元，累计培育新增国际货运线路24条，将“四向拓展、陆海联动”中部陆海大通道基本形成。