最近有媒体报道称，从明年起，全球市场的电动车平均价格将会比同级别到底燃油车更低。此消息一出，立马引起了网友们的热议。

有吃瓜群众兴奋地表示：“等了这么久，终于等到这一天了”。也有网友表示：“这电动车本来就不应该卖得那么贵”。还有网友对这一观点提出质疑，称电动车比燃油车价格低这事被媒体炒作多年，没有哪次是真正实现了的。

那么，明年电动车真的有望比燃油车更低吗？你别说，还真有可能。

近日根据海外知名市场调研机构「Rho Motion」的报告显示：“今年7 月，全球全电动汽车和插电式混合动力汽车的销量同比增长了21%。这一增幅受益于中国市场今年最强劲的增长势头，也抵消了欧洲需求下降带来的影响，其7月份全球电动汽车（包括纯电、插混车型）的销量为135万辆，中国的销量为88万辆，同比增长31%，新能源汽车渗透率达到了 50.4%。欧洲市场7月份销量下降7.8%，德国等主要市场销量也有所减少。在美国和加拿大，电动汽车销量则增长了7.1%”。

从上述数据我们可以得出什么样的结论呢？

首先，中国新能源汽车，特别是电动车的产销数量正在不断攀升，但由于全球经济萧条以及欧美对华汽车进出口政策收紧，所以，这导致了中国电动车的产能虽然在不断提高，但其能够消化这些产能的市场规模正在缩小，其主要承担产能消化市场，其实就是咱们国内的市场。

但由于国内经济形势、就业环境等因素的影响，其买车、换车的人数其实这些年是有“不增反减”的趋势的，所以在买车人数不变或者减少的情况下，车企必然会采取降价销售的方式来维持自己的市场份额，这也就是这些年车市价格战的原因之一。

其次影响电动车售价的还有一个就是动力电池生产成本的问题，除了前两年由于疫情和原材料供应问题引发的电池价格上浮外，最近这段时间汽车电池的制造成本正在不断下降。

根据美国能源部（DOE）的数据，从2008年起至2023年，汽车锂电池的平均价格，从1415美元/千瓦时，已经降低到了现在139美元/千瓦时，而另一个金融分析机构高盛则对未来的电池价格走势做出预测，他们认为到2025年也就是明年，电池的平均价格将会比2023年下降40%左右，而对于一辆电动车而言，一套合格动力电池组的价格往往可以占到整车成本的40%~50%左右，所以，电池价格的大幅下探也必然会带来车价的下滑。

当然，除了车价的直接降低外，电动汽车的后期维护费用以及保险费用也将会在明年进一步下降。一方面，三电系统的更新迭代，使其稳定性和可靠性变得更好，电车在后期使用中出现故障概率会越来越低，其次技术的普及也带来了售后门店维修保养成本的降低，至少和几年前相比，现在找一个会修电车的师傅，比以前好找很多，其次，快充技术和充电桩的普及，也让充电补能成本变得更低。

而保险方面，随着国内针对新能源汽车的保险政策相继出炉，类似此前发生的“天价保费”、“新能源车被拒保”等情况，也会越来越少。

因此，如果把上述所有因素都综合到一起考虑，明年的确很有可能会出现部分价格区间电动车价格或者说综合成本比燃油车低的情况，当然这并不是说，所有的电动车都会比燃油车便宜，这是不少人对这件事的一种“误解”。