有人提议把节假日高速免费取消，改成每车每年5000km免费里程呢。有人喊着这主意妙，有人直骂瞎胡闹。“这到底是利民好招还是瞎折腾呀？”你说说看呗。

以往节假日高速免费，刚出来的时候那真叫好啊，车主们一个个都跟捡着大便宜似的，欢欢喜喜开车出去溜达，顺带也把节假日那经济给拉动起来了，那阵儿可算是皆大欢喜呀。

可这日子一长，好家伙，私家车那数量蹭蹭往上涨，跟那发面馒头似的，越变越多。一到节假日，高速上那车堵得呀，原本想着是出去潇洒走一回，结果呢，四个小时的路能给你堵成大半天，那感觉就像吃了一碗夹生饭，别提多难受了。

这时候啊，有人就抛出个点子，说别搞节假日免费了，改成每年每车5000km免费里程呗。这听着好像挺有那么点儿意思哈，就好比你去商场买东西，以前是固定日子打折，现在变成给你固定额度的优惠券，啥时候用都行呀，感觉自由多了呢。而且这么一来呀，说不定那节假日车扎堆的情况就能缓解缓解，把车流分散到平常日子里去，这路不就能顺畅些了嘛。

不过呢，这事儿可没那么简单呐。咱全国那高速公路老长了，通车里程都超16万公里了，每年客流量更是突破300亿人次呢。要是按每车5000km免费里程算，咱这机动车保有量可有3.3亿呢，这成本那可海了去了呀。但反过来说，现在节假日堵成那样，救援车一趟趟跑，社会成本增加，安全隐患也多，这不也是笔不小的开支嘛。

就这个提议啊，大家那是吵得不可开交，公说公有理，婆说婆有理。结果交通部给了个回应，说暂不考虑调整现行政策呢。这一盆冷水泼下来，不少人那期待的小火苗就给浇灭了。

但咱也别灰心呀，现在科技多发达呀，ETC都普及了，大数据分析能力也变强了，要搞个更精准、更灵活的收费政策，技术上还是有那条件的。改革嘛，哪能一下子就成呢，得慢慢来，一步一个脚印儿。关键就是得让这政策真正成为咱老百姓的福利，把社会资源也利用好呀。咱就盼着往后能出个更好的政策，让咱开车上高速的时候，那心情就跟那春天的花儿一样美，一路畅通没烦恼呐。

那么最后小编想问：交通部暂不调整，可这高速免费咋优化才好呢，对此你怎么看?