新款本田NSS750已于8月21日正式面市，售价依然与老款保持一致，126800元。车是好车，但是愿意花一辆思域或XR-V的钱买一辆摩托车的人太少。这样说来，NSS750算得上是踏板车中的“战斗机”。那么相比老款，2024款NSS750有哪些亮点？

NSS750实际排量745CC，峰值功率43.1kW，峰值扭矩69N.m，可爆发出58.6匹最大马力。油箱容量13.2L，这辆大踏板的综合油耗在3.5个左右。NSS750既有跨骑车的动力，又有踏板车的舒适，兼具优秀的通过性和驾乘体验感。

作为一款大排量踏板，NSS750不比X-ADV 750 的跨界素质，它更多的是以市区通勤代步为主，虽然它俩的最小离地间隙都只有135mm。考虑到市区通勤或频繁加减速和高速巡航等场景，NSS750设定了高自由度的骑行姿势，充分确保腿部空间和脚踏板面积。在市区时采用易于观察前方的直立坐姿、巡航时可朝前伸腿的放松姿势。

前悬挂系统采用 41mm倒立式前叉，前减震行程120mm，后悬挂采用Monnshock减震器，行程120mm。轻量一体型铝制高压铸造后摇臂，利用高刚性将驱动力高效地传递给路面，同时将来自路面的回馈切实传递给悬挂，NSS750才是真正的移动大沙发。

新款NSS750车轮采用新设计的铸轮，通过10辐条设计，分散施加在轮辋上的应力并优化刚性，新设计车架使整车具有更加轻快的运动特性。前轮胎尺寸为120/70R17，后轮胎尺寸为160/60R15，采用公路模式的无内胎轮胎。大轮径的踏板很得劲儿，这也是舒适度的来源之一；小踏板颠簸、过滤性差，与小轮胎脱不了干系。

前制动器由原有CN系列INTEGRA的320mm直径单碟刹盘升级为310mm双盘，双活塞卡钳升级为辐射式四活塞卡钳。组合后部直径240mm碟刹，标配ABS系统，制动性能的好坏关乎整车的操控。

新款NSS750的鞍座下行李空间达到大容量22L， 配置了座桶照明灯和USB Type-C充电口。车辆前部右侧还有一个容量为1.2L的收纳盒，后期再加装一个尾箱，装载能力又上一个台阶。不过，这种大排量踏板装一个尾箱的确影响整体观感。

大踏板的智驾自然不用多说，NSS750标配电子油门和无钥匙启动。采用Honda SMART Key系统，使其与电子转向锁联动。无需传统的钥匙操作，靠近车身一定范围即可进行发动机点火、方向把手解锁、座椅、油箱盖解锁等。

126800元的新款佛沙750，是否深得你心？

（来源：本田摩托官微）