当年105.5万起的宝马X6,如今只要57.56万。
轿跑SUV的鼻祖
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作为轿跑SUV鼻祖。
宝马X6当年红遍大江南北。
没办法,当年在很多人的印象中,SUV就是四平八稳的设计,是沉稳风格的代表。
然而,宝马X6横空出世。
Coupe风格的流派设计,在消费者心目中打下了深深的烙印。
作为高端小众的顶流产品。
这台车的价格必然不便宜。
以2011款为例,xDrive35i就要105.5万。
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要知道,现在的100万跟十几年前的100万,是没有可比性的。
由此可见,宝马X6的含金量有多么高。
价格持续走低
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时代变了。
当前的市场,BBA的地位已经没有以往那么高,含金量更是出现了缩水。
宝马X6这几年的价格走势很糟糕。
从15款开始,宝马X6持续出现下滑。
到了2023款宝马X6的指导价,已经只有79.99万起步了。
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这还不够,在国产新能源爆发的背景下,豪华品牌纷纷受挫。
以至于本身就有降价幅度的宝马X6,价格再度迎来了缩水。
以上海地区为例,当前宝马X6 xDrive 30i 运动套装版本只在57.56万。
注意了,这个价格是可以谈的。
如果觉得这个价格还贵,那么不妨到二手车市场看看,你就会发现,宝马X6的价格体系是极其不稳定的。
在短年限内,三四十万的宝马X6比比皆是。
当年的百万轿跑SUV,如今的豪华光环已暗淡了许多,实惨!
操控优于X5
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不过我说真的,作为宝马家族的核心车型。
宝马X6依然拥有撑场面的作用。
而且如果你钟爱于操控,X6的表现会比X5更好。
之前我们做过了一轮测试。
宝马X6和宝马X5同框对比。
在多道路测试之后,宝马X6无论是转向回馈、手感、协同性、底盘感受、调校,都要比X5更好。
开起来并不会让我们感觉笨重。
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在保持沉稳的同时,又多了很强的运动氛围,这是宝马X5没有具备的。
更别提如今的X5已经加长了,在操控方面更是受到了打击。
所以,如果确实喜欢驾驶体验,宝马X6会给你带来更多的乐趣。
此外,空气悬架+258马力的组合,确保了这台大尺寸产品的动态积极性。
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当然了,如果可以拉高预算,我更倾向的是3.0T版本。
不仅数据有优势,而且宝马还将这套引擎的动力参数给拉高了,0—100Km/h只需要5.4秒,性能表现是越级领先的。
并非家用首选
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宝马X6也并非没有短板。
倘若你注重空间质量以及家用体验,那么你还是老老实实选X5就对了。
由于SUV Coupe的因素,导致宝马X6在空间没有优势。
我身高181cm,坐在后排,头部空间勉强能够达到一拳;腿部空间一拳三指左右。
相比宝马X5,X6在这部分的表现较差。
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但好在X6的地台比较平坦,算是弥补了中间乘客的乘坐质量。
前排的表现还算OK宽敞,空间大,而且座椅的承载性以及包裹感也很不错。
至于后备厢,同样不大。
所以就像我们所说的,运动与家用难以兼具,鱼和熊掌,就看你怎么选择。
车机怎么样
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很多人在买车的时候,已经将“智能科技”这个词条纳入购车选项了。
那么宝马X6怎么样?
iDrive 8的系统不用多说了,体验还算可以。
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流畅、逻辑精准、支持的功能也比较多。
但提及智能反馈,宝马X6的优点比较少。
虽然在这个过程中,有过几次推送更新。
但对于我而言,也算聊胜于无吧。
不难用,但也没有那么出类拔萃。
我们一般上车就直接连上Carplay,毕竟豪华品牌的车机实在让人难以恭维。
BBA豪华品牌深陷泥泞
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宝马家族的中大型SUV的价格体系已经分崩离析。
尽管是百年车企,拥有浓厚的造车底蕴,在市场也深耕了多年,也并非是一朝一夕就能够被击垮的。
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但说实话,不管是宝马也好,奔驰奥迪也罢,如今的市场话语权不同当年了。
老派与新派的激烈碰撞,从当前的形势来看,新派的表现似乎更好。
毕竟多了一张“智能化”好牌。
反观老派豪华品牌,剩下的好牌已经不多了。
想要在这场竞争中拿到更多的优势。
那么说真的,智能科技是当前BBA甚至是所有豪华品牌都需要深耕的。
假设一下。
如果有那么一台BBA产品,拥有媲美华为的车机、超强的性能、齐全的配置、新的概念,并且价格只有以前的一半。
那么能火吗?如果有这种产品的出现,那么国产新能源的生存空间将会持续缩小。