雷诺公司正借助其全资子公司——安培的力量，重新涉足中国市场，并与上海龙创汽车设计公司携手合作，以重组并强化其在中国地区的研发实力！

失业君小编 | 文berobscura | 图

据相关媒体报道，自今年上半年起，雷诺集团已在中国上海悄然组建起一支规模达到数十人的专业研发团队，专注于一款电动车改款项目的研发工作。该团队隶属于雷诺中国上海分公司，但其汇报体系并不遵循常规的雷诺中国路径，而是直接对接雷诺法国总部，展现了其独特的运作模式。

雷诺方面正式发表声明，宣布为加速电动汽车的研发步伐，其全资子公司安培正积极借助雷诺集团在中国设立的“Advanced China Development Center”研发团队，与中国合作伙伴展开深入且紧密的合作。该团队的成立，旨在通过与中国电动生态系统的深度整合与相互借鉴，在开发阶段汲取灵感与经验，从而推动安培及雷诺集团的长期发展与未来布局。

新设立的“Advanced China Development Center”团队正紧密携手宁德时代等中国顶尖合作伙伴，共同加速电动车的研发进程。雷诺公司意在通过外包整车设计的策略，充分利用中国在电池技术和零部件制造方面的强大优势，以期缩减研发成本并提升其在电动汽车市场的竞争力。

据一位与雷诺中国有业务关联的负责人透露，目前这个新成立的研发团队尚处于初期建设阶段，人员规模有限且工作流程尚未明确，暂不具备独立完成全新车型开发的能力。因此，雷诺决定将这款电动车的具体设计工作，甚至部分关键供应商的选择，整体委托给国内的一家专业第三方公司执行，而雷诺中国的研发团队则专注于项目的管理与审核工作。

有内部知情人士进一步透露，雷诺正考虑将更多电动车的研发工作转移至中国，并可能在中国构建一套涵盖软件和硬件的完整电动车研发体系。目前，雷诺正在中国积极招募软件研发人才，这表明中国的研发和供应链体系未来有可能逐步成为雷诺电动车战略布局的核心力量。

雷诺中国董事长兼首席执行官苏伟铭曾明确指出，在电气化的新时代背景下，三电系统（电池、电机、电控）已取代了传统的动力总成系统，成为了行业的核心。在这场全球竞争中，中国凭借其先发优势、显著的成本优势以及丰富的工程师资源，已经跃居世界领先地位，特别是在原材料和电池研发等领域，中国已经领先全球约4至5年的时间。

值得注意的是，雷诺此次决定将新车型的研发工作首次放在中国进行，并设定了2025年底作为该项目的量产（SOP）时间节点。然而，根据雷诺的规划，这款车型并不会在中国本土进行生产，短期内也没有在中国市场上市的打算，其制造和销售的重心依然放在欧洲。

据悉，雷诺目前对于参与中国日益白热化的新能源汽车市场竞争持谨慎态度，其更倾向于将电动车的研发和供应链体系向中国转移，首要目标仍然是巩固和拓展其在欧洲及其他海外市场的份额。

失业君小编观察到，在电动汽车和智能驾驶技术的先发优势推动下，近年来，中国车企及其产业链伙伴的技术出海现象愈发显著，不仅限于整车出口，技术输出的案例也在不断增加。

例如，雷诺此次选定的外包合作伙伴——龙创，是中国汽车设计领域内的先行者之一，拥有为标致、福特、雪铁龙及Vinfast等国际汽车品牌提供设计服务的丰富经验。据近期报道，龙创在为海外客户打造整车设计的同时，还充分利用中国强大的新能源汽车零部件产业链优势，为海外用户提供了一站式的供应链管理服务。

与此同时，行业内的其他国际汽车品牌如大众和捷豹路虎也在积极寻求与中国企业的合作，旨在利用中国市场在技术创新和成本控制方面的优势。

大众汽车正通过强化其在合肥的研发中心，以及与小鹏、地平线等中国企业的合作，进一步提升其研发实力。而捷豹路虎则计划与奇瑞合作，采用后者的技术平台来重启神行者品牌。此外，零跑汽车也将向Stellantis集团提供新能源汽车相关的零部件，标志着中国技术在全球汽车产业链中的影响力日益增强。

议

网友热议

@晨曦小李lee（IP川）：

来中国搞研发，和中国团队合作，这就对了！

@EVEN顾如一（IP冀）：

但是有个问题，像雷诺喜欢套个壳儿，消费者还会冲着这品牌来买吗……@dada卷君（IP苏）：

磨刀霍霍向老外，卷就对了……

@叶子flora（IP沪）：

雷诺是汽车界的来去之间！这回对了……@雾雨滂沱1998（IPFR）：

老设计真是一言难尽，交给外包设计公司是正确的，只有中国人懂什么叫正宗电动车。

@高旭Rocky（IPFR）：

都出海是好事。

最后一条，

谁出谁的海……