中型SUV更能装，但是售价又不会设的太高，因此受到了不少家用群体的欢迎，而且在合资车和国产车的几轮价格博弈下来，老牌合资车企也在售价方面给出了较大的让步，正如大众旗下的途岳 2024款 380TSI 四驱 R-Line高能版（文中简称探岳），该车在二级市场一口气优惠7.2万，惠后17.59万（详情咨询本地经销商），整体来说还是比较有诚意的，下面笔者来对其产品力做个全方面的解读，好让大家有个参考。

探岳的车头采用双层格栅设计，上层格栅与分体式组大灯连为一体，而且内部填充并列式“X”形镀铬饰条，呈半镂空样式，显得比较精致，其底部套件被粗壮的黑色护板所包围，内部中网为横幅式样式，既提升了通热散热效率，又烘托出运动气息，两侧切风口的边缘加入了银色饰条镶嵌，细看多了几分精致感。

探岳的侧面给人一种敦实有力的感觉，除了有中型车高大体格加持的成分在，还因为该车配备了高耸的黑色方形轮毂和宽大的黑色下包围，在一定程度上衬托出硬派立体的气息。不仅如此，探岳还配备了外扩式车顶行李架，像是不方便放进后背的露营装备就可以放在此处，体现了不错的实用性。

探岳的尾部设计也并不单调，横幅式贯穿尾灯将整个车尾一分为二，往上设计有高位刹车灯和扰流尾翼，另外在其车顶的尾端，还配有一个酷似鲨鱼鳍样式的小型破风器，优化了空气力学表现。往下则设计有分段式的红色反光条、双边矩形排气口等等，整体层次感还是比较丰富的，而且也凸显了几分动感气息。

探岳的整备质量是1767kg，就一台中型SUV而言，具有不错的轻量化表现，不过中型车应有的尺寸宽裕性也并未因此丢失，其轴距为2731mm，长宽高分别是4592x1860x1669mm，身高174cm的乘客落座后排，头顶空间剩余1拳多，腿部空间大概有个2拳3指。值得一提的是，探岳还搭载了三区空调，前排坐大人可以把温度调的偏低、后排坐小孩则可以适当调高温度，大家不用互相迁就，舒适性良好。

进入车内，探岳运用了大面积的软性材料包裹，虽然颜色有区分，但均为深色系，显得稳重而年轻，半悬浮的12英寸中控屏自带功能丰富，常用的4G车联网、语音识别控制、CarPlay/CarLife互联映射等均涵盖其中，用户在后期还能通过其自带的应用商店再添加其他软件，具有一定的可玩性。

探岳搭载2.0T发动机+适时四驱系统，兼顾强大的动力储备和扭矩分配灵活性，该车的最大功率为220Ps、扭矩350N·m，0~100km/h加速只要7.5s，在日常驾驶中超车、并线可以给到足够的动力信心。并且这套动力系统已被广泛运用于大众旗下的多款车型身上，其稳定性和耐用性是经过市场检验和认可的。

在试驾过程中，如果其中一个车轮被困，车辆便会自动启动四驱，将扭矩进行重新分配，为被困的其他三个车轮会获得更多的动力，以此带动车辆实现自行脱困，可见探岳是具备一定的越野能力的，而且配合积极的油门反馈以及电子助力转向系统，探岳应对颠簸路面时回弹果断，一定程度上确保了高速行驶的平顺性。

探岳搭载360°全景影像和倒车影像，在通过狭小车道或应对加塞、会车等复杂交通场景时，驾驶员会更有信心，在监控设备的辅助下，不容易发生擦碰事故。而在高速道路上，打开探岳自带的全速自适应巡航，车辆还能进行自动跟车，根据前方车辆的速度控制加减速，从而避免了频繁踩油门的疲累感。

一汽-大众在国内市场深耕多年，消费者在选车、买车时或多或少会关注这个品牌，抛开这层自带的“BUFF”不谈，探岳这款车的产品力也的确不乏亮点，该车达2.0T高功率发动机和四驱系统，动力储备丰富，而且其空间表现宽裕，迎合了多口之家的用车需求，整体来说，这款车值得入手，打算入手家用SUV的朋友，不妨将其纳入备选清单中。