众所周知，领克这个品牌自成立以来就一向以运动著称，吸引了不少热爱运动的网友关注。不过，在当下新能源极速发展的时代下，领克也开始向电动化进军，先是PHEV，接下来是EM—P插混，如今纯电车型领克Z10的到来，意味着领克也开始向纯电技术路线过渡。近日，领克Z10陆续到店，我也去店里实际体验并做了简单试驾体验，关注这款车的朋友不妨近期也去店里实际体验一下。

作为一款领克车型，领克Z10沿袭了运动的设计造型，毕竟这是这个品牌骨子里的基因，满满的领克味道。更重要的是，它同样采用浩瀚架构、PMA-1平台打造，和极氪001、极越01、极越07等车型是同平台产品。从外观造型来看，领克Z10看起来很大，和它的兄弟车型极氪001不相上下，车身尺寸是标准的“532”，其车身数据标准为5028×1966×1468mm。可以说，超过5米的车长和接近2米的车身宽度，以及3005mm的轴距，已拥有中大型豪华轿车的气场，特别是极具溜背的造型设计和尾部可开启的电动尾翼，让它真的有点平民版繁花的既视感。

如果要说外观上最吸引的人细节，我个人认为主要有两点，而且都与灯有关。首先是THE NEXT DAY的设计，传统的大灯位置用纤细的LED灯组构建了日行灯、被称为“破晓之光”。其次是那个为“幻彩交互灯带”，是由大量的RGB灯珠组成的灯带，据说这个灯带集成 414 颗 RGB LED 灯珠，呈现 256 种色彩，前后共长达 3.4 米，再加上车内车外还有400多颗白色LED灯珠。

坐进车内，给人的第一感觉就是科技感与豪华感满满，丝毫不逊色于极氪001和阿维塔12等车型。其实，领克Z10共有两种内饰颜色，深色内饰叫“破晓”，浅色内饰叫“清晨”，我此次体验的是深色内饰，首先映入眼里的是被称为“星舰之翼仪表台”，材质算不上非常高级，但也有不错的颗粒感的设计和磨砂手感。前仪表采用了纤薄窄长的 12.3:1 比例超长横屏，以及25.6英寸的HUD，非常有个性和特点。中控屏幕是15.4英寸悬浮式大屏，采用8mm的窄边框，参数方面包括2.5K分辨率、低反射率、1500:1的对比度、85%的NTSC广色域、800nit的高亮显示，从显示效果上看进入了第一梯队。而车机系统是Flyme Auto，这个系统表现还是非常不错的，整体的体验也是相当流畅。

还有一点不得不提，就是座椅的舒适性，领克Z10的座椅在材质上大量应用软材质包裹，几乎触手可及之处都为皮质覆盖，前排的可调腿托也相当宽大舒适，坐上去就像大沙发一样舒适。另外，座椅角度可从 87°至 159°自由调节，搭配加热、通风、按摩功能，主驾也有哈曼卡顿的头枕音响设计，可以说非常有诚意。而后排座椅同样主打豪华舒适，两个主座位的腿托专门进行了加长，而且后排也是同级唯一兼具通风、加热、按摩功能的座椅。同时，空间表现上也非常不错，后排的膝部空间余量基本上是两三拳左右。

在试驾环节，我们此次试驾的领克Z10是顶配双电机四驱版车型，前感应异步电机最大功率270kW、峰值扭矩370N·m的，后永磁同步电机最大功率310kW、峰值扭矩440N·m，0-100km/h加速为3.5秒。在急加速的时候非常迅猛，推背感自不必说，持续急加速甚至有点头晕的感觉，不过领克Z10比其他3秒级破百电动车存在优势的地方在于，它能够做到12次连续加速性能不衰减。底盘质感方面，领克Z10搭载了前双叉臂、后多连杆底盘悬架，在颠簸路面行驶时整体质感非常有好，不过后排乘客会明显感觉到一些颠簸，如果能和前排保持一致就更好了。

至于价格，目前领克Z10的预售价格为21.58万元，目前来看这个价格还是有点小贵，如果正式价格能在20万以内就更好了。