前两天谈到，3架35A原型机中，大概率只有1架是装配了较为先进的中推发动机在进行试飞与展示，并且在现场拉出了至少8个马赫环而技惊四座。其他的2架，装配的大概率还是早期的3代中推；毕竟低速平飞期间仍然强烈冒烟的短板，仍然无法通过尾喷口的现代化修型去充分掩盖。

问题是传说19号先进中推发动机的首批下线，至少是24个月以前的事情了，那么为何当今在试飞的多架原型机，实际装配19号先进中推的比例仍然不高呢？或者退一步讲，19号先进中推，仍然先天具备低速下燃烧不充分的技术短板？这个可能性微乎其微！实际上19号先进中推，从核心机到基本的燃烧机制，对比RD93系列，都没有任何直接的继承关系，从而同样沾染上喷黑烟的不良习惯的概率，基本为零！

之所以在35系列的试飞中没有大规模的装配19号新发动机，只有两个理由：第一是新飞机配备同样是全新的发动机试飞，技术风险较高。一般的大国不会采用如此激进的技术路线。当然在历史上也不是没有先例：比如F22从一开始就是配备F119这种第四代先进大推完成的试飞到最终批量装机；而YF23更是激进到用F120变循环发动机完成了竞标飞行。

而到目前，全球也没有任何一种在役的战斗机，装备变循环体制的发动机战斗值班。新机装新发虽然能够一次性发展到位。但也不是没有负面影响。就算是当年超级先进的F119四代大推，也因为定型太早，没有机会深挖潜力。20多年过去了。其最强推力指标仍然保持在17.8吨水平上，已经被同样作为小涵道比的4代新大推，也就是15号发动机彻底超越！

F120这个型号则更惨，直接随着试飞机一起下马十几年，到2018年之后才想到重新捡起来增强性能。却也面临中断周期太长，核心性能指标已经落后的尴尬。由美方的经验教训综合分析，可知新机用新航发试飞看似捷径，实则是工程陷阱的过程；那么就可以得出第二个结论：那就是19号先进中推的大批量上机服役其实并不着急！

很多人忽略了一个重要事实，从35号机全系列立项，一直到与之配套的先进中推发动机，是东方大国装备研发历史上，最近几十年来，少有的一个“有恃无恐”的特殊项目。说其有恃无恐，根本上在于无论陆基还是舰载，当前都有强大的在役型号，已经形成了相当强大的实际战斗力。陆基方面有双发重型隐身机，无论单机能力还是机队规模，都堪称全球第一遥遥领先。

在海基方面，也有15T与15D这些强悍的三代半，对比超级大黄蜂绝对有后发优势。虽然对手已经有少量的F35C与B上舰，但仍然暂时不成规模。更何况在大量的ASBM面前，对方的航母舰队根本不敢在西太强行一战。短时间内东方大国的航母打击群，大概率也不会突进到国际日期变更线以东。这么算下来，35系列与配套4代中推，就有足够的时间差来继续进行精益求精式的深入打磨，并且有极大的概率与5代变循环工程直接合流。到时候双中推实现30吨级以上的巨大推力，才是自由境界！