随着国产大厂对于新能源车型技术研发的成熟，不少品牌也开始着手进军比较有挑战难度的豪华SUV领域了，例如长城汽车就推出了主打豪华智能的新能源C级SUV——魏派蓝山，想要在豪华SUV市场中分一杯羹，并在该车上搭载了自研的Hi4插混技术和许多智驾配置，那么本期笔者就来简单解读一下蓝山，给有兴趣的朋友做个参考。

在动力底盘上，长城为蓝山使用了自主研发的Hi4插混系统，1.5T发动机可以爆发出125kW的功率，而匹配的前后置双电机则拥有408Ps的总马力，最快可以实现4.9s的百公里加速时间，动力性能还是很强的，在试开的过程中，蓝山确实也给到了我较强劲的动力输出，并且，该车底盘使用前麦弗逊和后多多连杆的悬架组合，在我们试开的过程中，车辆在遇到路面减速带以及颠簸路况时，底盘悬架可以智能的改变减振器阻尼强度，从而达到减小路面对车辆冲击强度的目地，提高车辆驾驶的平稳性和舒适性，在车辆紧急制动的情况下，该车也能以较低的车身前倾姿态来给到驾乘人员一个平稳的驾驶感受。

先看智驾方面，蓝山采用长城第三代智能驾驶系统——Coffee Pilot Ultra，并基于SEE智驾大模型打造，依托于九州超算中心，其中总算力规模为1.64EFLOPS，配合外置的高阶硬件，包括3个毫米波雷达、1个128线数的激光雷达、12个超声波雷达等等，去实现行车到泊车、高速到城乡的全场景智驾覆盖，基本上在智驾过程中，可以让大模型去“学习”老司机的驾驶模式，从而去应对大部分复杂的路况，驾驶应急决策行为更贴近人类，相当于边开边学习，拥有一定的成长空间。

并且，蓝山智驾基于较强的感知能力和对于驾驶车道的一个拓宽能力，既可以实现点到点的领航，也就是从起点导航领航到地图上的终点导航位置，当然，除此之外，该车还支持去哪儿都能开，通俗点来讲就是在不依赖于高精地图的同时，去对部分路面进行实时智驾领航，包括路口安全通行、绕行避让丝滑变道、障碍物识别（包括但不限于锥桶、施工材料、行人、机动车等等），就算在比较偏僻的乡村小路上，智驾领航依旧能发挥较大的作用，这点还是挺让我惊喜的。

此外，蓝山自带的智驾能力不仅可以解决驾驶出行的辅助领航问题，还具备自动泊车入位、循迹倒车、遥控泊车、记忆泊车等多个泊停功能，其中自动泊车的成功率可以达到98%，在实际应用中支持200+车位类型，像是斜向、垂直、平行等等车位，都能一键泊入，基本不需要人工接管操控；而遇到比较狭窄的车位，也就是驾驶员根本上不去车的时候，就可以提供手机APP来遥控车辆进行泊入/泊出，不用担心停的进去出不来的情况；至于循迹倒车和记忆泊车也是日常生活中比较常用的功能，开车遇到窄路想倒退又怕剐蹭，就可以提供一键原路倒车来应对，长达100mm的倒车轨迹基本上可以满足大部分脱困的场景，而像是平时开车到公司、商场等比较复杂的地下停车场，记忆泊车能够记住3km的路线，从而停到自己的位置，不用自己一个一个的去找车位了，确实挺好用的。

续航方面，蓝山入门款匹配容量为44.5kWh的电池，CLTC纯电续航里程为221km，综合续航1308km，高配车型电池容量为52.3kWh，CLTC纯电续航263km，综合续航1343km，两车在续航上差的不多，纯电续航应对短时间通勤基本没问题，长时间自驾出行综合续航也顶的住，该车亏电油耗为6.5L/100km，对于一辆四驱C级的SUV 来说，这个油耗真挺经济的。

此外，蓝山既然出自于长城旗下，外观设计虽然是全新的新能源风格，但细节上还是能看出不少长城的硬派风格，例如车身高大宽厚的外形轮廓、车身各处锋利有棱角的造型等等，无一不展现出该车硬朗的SUV属性，当然，在这其中为了迎合豪华SUV的定位，蓝山还在车身侧面点缀有银色的饰条，从而彰显该车的质感，中和其过于冷硬的气质。

在新能源车型擅长的科技方面，蓝山则主要是给到了一些常见的细节小设计，像是车头顶部瞭望塔式的激光雷达硬件、全封闭式的进气格栅、隐藏式的门把手、分体的前脸LED大灯组件、贯穿一体化的尾灯等等，而整车的车身型面上也没有过多的棱线做装饰，看上去蛮简约年轻的。此外，该车尾部设有向后延伸的尾翼，加上车顶上方支棱出去的鲨鱼鳍，由此还展现出了该车几分灵动俏皮的动感气息。

蓝山作为定位为中大型SUV的车型，车身的尺寸数据同样表现出色，该车长5156mm、宽1980mm、高1805mm、轴距3050mm，车内采用常见的2+2+2六座布局，座椅使用Nappa真皮材质，触感柔软舒适亲肤，就算家里有小孩也能放心乘坐，并且，该车二排座椅还支持零重力模式，可以随时躺倒休息，加上二排座椅自带的加热、通风、按摩功能，舒适性有所保障，侧面也映衬出了该车豪华舒适的乘坐体验，我们身高175cm的朋友去试坐过三排，头顶腿部宽裕不局促，也就是说该车满载一车成年人出行空间也是绰绰有余的。

此外，如果比较追求乘坐舒适性和趣味性的话。蓝山也能满足消费者的需求，该车第二排前方带有一个可收缩的小桌板，不管是平时当做工作台、化妆台或者小朋友玩耍吃饭的平台，都比较便捷，家里宝宝比较小还需要奶粉喂养的话，该车还在车内装载了一个冷暖两用的车载冰箱，采用独立压缩机进行制冷，可控温度为-6℃~50℃，为用户提供保温、冷藏、加热、冷冻四种功能，不仅有有宝宝的家庭能用，年轻人想冰点可乐、咖啡什么的也挺便利的。蓝山高配版本还在车内后排顶部吸附了一块17.3英寸的液晶屏，能够与前排车机进行联动，从而配合车内23个扬声器和天空声道，让后两排乘客也享受到沉浸式的影音娱乐体验。

最后将视线转回到蓝山的内部座舱，笔者在试坐该车的时候就观察了一下内饰布局，整个台面边缘在主副驾两侧做了向内收紧，在中央区域向外衔接到台面，既可以为主副驾提供宽裕的前方空间，又轻巧勾勒出了台面波浪线的造型感，另外，该车内部双15.6英寸的中控车机和副驾娱乐屏，可以分别为主驾提供驾驶操控和车辆功能，而副驾则能单独显示娱乐应用，两者互不干涉。

车机屏幕内搭载了24+256GB的高通骁龙8295芯片，与长城自研的Coffee OS车载系统结合，能够实现面部识别、声纹识别、手势控制、多指飞屏操控、全车语音交互等等功能，包括第三排乘客，也能直接用语音来唤醒车机智能助手，从而调整车内功能，实际使用下来全车乘客都能有较佳的智能车机体验，比我想象中要智能的多，像我坐在第三排用语音操控，基本没有出现语音助手喊不动或者指令识别失败的情况，趋确实挺好用的。

总结：长城作为国内大厂，其造车底蕴还是很深厚的，而蓝山既然出自于大厂旗下，车辆品质自然毋庸置疑，并且，从笔者简述的信息中也不难看出，长城为了能在豪华SUV领域中立足，在蓝山身上给到了不少有诚意的配置，像是大6座的空间、NOA智驾、Hi4插混动力等等，结合29.98万起售的价格来说，蓝山作为豪华SUV确实挺得劲的。