在过去，全球民航客机市场基本上由美国波音与欧洲的空客所垄断。最近几年，我国的国产大飞机C919横空出世，正在逐渐打破两大飞机巨头的垄断。商飞的C919自问世以来，已经斩获1200多架订单，未来有望与波音、空客鼎足而三。

如今，2024年过半，波音、空客、C919分别拿下了多少订单呢？

波音订单远落后于空客

曾几何时，波音客机执全球客机市场之牛耳。空客只不过是一无名小卒，根本不能与波音同日而语。但是从80年代开始，集欧洲之力打造的空客迎来了空前发展，到90年代中后期已经成为波音最强劲的对手，两强垄断格局正式形成。

最近几年，波音飞机在安全问题方面负面频出。有一段时间，几乎天天都能看到波音飞机出事的消息。今年才过去不到5个月,波音出现的故障累计超过17起了。7月份更是出现美国联合航空公司波音757客机轮胎脱，这已是美联航波音客机近四个月以来第二次出现轮胎脱落事故。

此外，除了轮胎问题，还有氧气面罩问题。，由于乘客氧气面罩可能在紧急情况下失灵，美国联邦航空管理局在今年要求对2600架波音737飞机进行检查。面对事故频发的波音飞机，有媒体认为这是波音公司的底层文化出了问题，对短期利润的追逐取代了精益求精的工程师文化。

受到种种负面因素影响，2024年上半年，波音公司的订单量只有156架，较去年同期下降了7成。特别是6月，整月只卖出了14架飞机，其中有11架是货运飞机，只有3架为737MAX型民用客机。这三架中的其中一架还是卖给阿拉斯加航空公司，用于替换今年1月份发生的门塞脱落事故的故障飞机。

订单量的暴跌带来的结果就是上半年营收的大幅下滑，还出现了近18亿美元的亏损，比去年同期扩大了2倍。

空客飞机成为销冠

虽然成立年限比波音迟了半个世纪，但是空客一点不缺乏飞机研发的技术。空客以法德为主导，由一众欧洲历史悠久的飞机制造商组合而成。1987年，空客推出了明星产品A320，结果市场反应良好，连一些美国航空公司也开始采用空客飞机。

本世纪初，空客推出超级巨无霸A380，最多可容纳超过600人，取代波音747成为了世界上最大的客机。空客与波音在中国市场的较量也是惊心动魄。2004年，空客在中国成立飞机研发中心，中国由此成为新一代空中客车飞机项目的全面合作伙伴，并在天津设立了面向亚洲市场组装工厂。

如今，空客已经取代波音成为全球最大飞机制造商。去年，空客飞机订单总量接近2100架，创造成立以来最好成绩。或许是因为2023年冲的太猛，今年上半年，空客飞机订单量为310架，去年同期的订单量为1080架，对比之下也算是暴跌了。

从目前的情况来看，今年空客的订单量显然是无法达到去年的水平了，至多不会超过1000架。即便如此，空客的订单量依然比波音多出近倍。

C919飞机跻身第二

自去年5月28日交付运营至今，C919飞机已经实现商运一周年。从飞机的性能参数看，它的最大航程为5500千米以上，追平波音737。基础型则为4100公里左右。飞机配置有168个座，总体性能不输波音与空客的同类产品。

上半年，C919飞机订单捷报频传，5月，南航下单100架C919基本型飞机，合同总额为99亿美元，实际支付时，商飞应该还会给予一定的优惠。

6月，民航三巨头之一的国航宣布，与中国商飞签署协议，将采购100架C919增程型飞机，合同总价约为108亿美元。飞机将在2031年前交付完毕。这也说意味着商飞C919的产能已开始爬升。

通过对比看见，上半年商飞C919飞机订单总量已经超越了波音，仅次于空客。随着产能的爬坡，以及航程达1.2万公里的C929型飞机即将面世，订单量还将进一步提升！