“有两种东西，我对它们的思考越是深沉和持久，它们在我心灵中唤起的惊奇和敬畏就会日新月异，不断增长，这就是我头顶的星空和心中的道德律。”

——德国哲学家伊曼努尔·康德

作者 | 牛莉

出品 | 车旅人

26岁时，一份幸运砸中了魏建军，他成为当时长城汽车的总经理。

此后的34年，魏建军一直是长城汽车的掌舵者，也从未离开过他热爱的汽车行业。

最近在接受某财经媒体的深度专访时，他说，他是“最幸运的人”。

我也觉得，魏建军真幸运啊！

我们大多数人，大半生都在寻找人生的志向与兴趣，还不一定能找得到。

魏建军26岁就找到了自己一生的热爱——汽车，而且还拥有了一个绝佳的舞台——长城汽车。

在接手长城汽车之前，魏建军在一家水泵厂工作。

当时有人问他，想不想去管长城汽车，他说：“做梦都想去啊！”

开始在长城汽车的工作后，魏建军再也没有去管过水泵厂。

时光并不飞逝。

魏建军在长城汽车一干就是34年，他把这家企业从只有60名员工、且资不抵债的草台班子，干到了如今有11.8万名员工、年销量超百万的国际化大型汽车集团。

今年，魏建军来到耳顺之年。

此前，有媒体问他，对于60岁这个年龄有什么感受？

魏建军说，没什么感受，感觉像40多岁一样。

魏建军的身体像40多岁，精神更像20多岁，还“一身反骨”。

01

反价格战

原则：“有质量的市占率”

在这场史无前例、旷日持久的价格战中，连奔驰、宝马、奥迪，甚至保时捷都深陷泥潭，难以脱身。

但长城汽车，自始至终没有加入价格战，哪怕是外界对他们的销量质疑声音最大的时候。

2024年上半年，长城汽车预计实现归属于母公司所有者的净利润为65亿元到73亿元，相比上年同期增加377.49%到436.26%。

长城汽车用实力向整个行业证明，恶性价格战，对企业、对行业只有损害，没有任何好处。

有一个数字触目惊心。

魏建军透露，仅仅是简单统计一下，去年，整个汽车行业的亏损达到了1600亿。

“企业要是没有造血能力，不盈利，是走不远的。靠资本能走远吗？”

长城汽车有一个原则——“有质量的市场占有率”。

魏建军说，办企业，最重要的就是实事求是。

当时长城旗下的纯电产品欧拉黑猫、白猫月销两万，听上去很不错，但是每卖一辆车，亏损1.3万，1个月亏2.6亿，1年下来亏损超过30亿。

长城选择了战略性放弃，这对于大多数企业而言，是非常难以做出的决策。

什么叫做“有质量的市占率”？

今年1-7月，长城汽车共卖了 650954辆车；

1-7月新能源销售156519辆，同比增长28.14%；

1-7月海外销售了239685辆，同比增长58.8%；

1-7月20万元以上车型销售了163378辆，同比增长48.64%；

长城的总销量并不是最抢眼的，但海外销量和20万元以上车型增长远超行业，很亮眼。

这里要说到出海，长城是中国最早出海的汽车企业之一，但是长城拒绝将低端、过时的产品和技术投放到国外市场，而是同步国内最优秀的产品、最先进的技术出海。

同时，长城的出海是品牌出海、整体工厂和技术的出海，长城将其称为“生态出海”。

因为在魏建军看来，一旦走出国门，你的第一个名字是——中国品牌汽车，其次才是长城汽车，而长城汽车一定要给中国汽车长脸。

02

反内卷

专注于自身实力的提升

这是中国汽车产业最好的时代。

这一点，毫无疑问。

但令魏建军感到担忧的事是，现在的汽车行业“有点乱，有点飘”。

有些对手急功近利，打假牌、出老千；有些对手惯用脱离了基本事实、互相拉踩的营销话术，还有水军横行。

魏建军和长城的高管常年挂在嘴边的价值观是——长城坚持的底线思维、合规思维和长期主义思维。

车圈苦“周销量榜”久已。

此前蔚来汽车高管、吉利汽车高管均站出来反对周销量榜排名。

魏建军也反对这种排名。

“我们需要的是一致环境下的排名，质量怎么不排名呢？谁的投诉多，谁的投诉少？消费者口碑的排名，企业好感度排名，企业利润、纳税的排名……可以多维度、全方位的排名。光排一个销量，有什么价值？”

销量榜排名，仅仅是中国车市内卷的冰山一角。

现在国内的车市是全方位的卷，对于内卷，魏建军的认知也很清晰，就是不跟着别人的节奏卷，而是着眼于自身实力的提升。

2024年，魏建军亲身下场各大社交媒体平台，发微博、拍短视频、做直播，一样都没有落下。

对于这件事，魏建军看得很轻松，“这是时代对我们的要求，时代要求我们学习和适应这种传播方式。”

这其实很“第一性原理”，不是吗？

当提到拍短视频、直播，许多企业高层第一反应是——人设和表现力。

但对于魏建军来说，这不过是将长城的技术、产品与品牌更好地介绍给用户的一种新的沟通方式。

所以，他很欣然地接受了。

今年，魏建军的直播大多数都和长城的智驾系统、智能座舱系统等技术有关。

保定、重庆、成都、深圳，魏建军和长城的高管团队一城接一城的测试长城的智驾系统。

燃油时代，长城以一己之力，成为中国车企中唯一攻克了3.0T大排量发动机和9AT变速箱的品牌。

电动化时代，长城汽车大力投入电池、电机、电控等核心技术、零部件的研发；

智能化时代，长城汽车全身心投入智驾、智能座舱等核心技术的研发，大数据、大模型上车一样都没有落下。

8月3日开启预订的魏牌全新蓝山，是长城首款NOA智能六座旗舰SUV。

长城并不是网红品牌，在舆论场上占尽优势，但长城的智驾系统，已跻身行业第一梯队。

不信，你去试试魏牌全新蓝山。

03

反不公平竞争

要做“维护秩序、主持正义的捍卫者”

做汽车媒体十几年，第一次听到一位大型民营车企的掌门人说，他要做中国汽车产业“维护秩序、主持正义的捍卫者”。

为什么每一个孩子的童年，都离不开《奥特曼》？

“你相信光吗？”

在成年人看来，这句话幼稚又可笑。

但在孩童的世界，光，是他们笃信、追求的正义与真理。

在这部名为《热爱》的采访短片中，魏建军最后说了这样一段话：

“我们汽车产业再大也是一小部分，能够为咱们国家，我觉得经济上的基础，到了一定的程度，必须要谈的是价值观的问题。所以我们今天谈的核心，就是理想、格局、责任。”

理想、格局、责任。

这是今天这个时代舆论场的奢侈品。

“我们作为企业的领导者，每个人都应该规范自己的行为，因为我们都是公众人物，都能为这个社会，为大家做出榜样，我们也应该特别珍惜来之不易的成果。我肯定要做维护秩序、主持正义的捍卫者，不能损害国家利益、损害消费者利益。”

早在去年10月，魏建军在一场论坛上就说过，论控制成本的能力，长城汽车是业内数一数二的，长城汽车的产业链，既广又深、垂直。

“要是在这个行业，长城都赚不了钱，那别人也不可能赚钱。”

魏建军还说，如果政府有需要，可以把汽车行业搞一遍审计，全审，第一个审长城。

审计的费用长城可以包了。

看似江湖义气，实则是正义的维护。

1990年7月1日，魏建军到长城公司工作的时候，中国汽车产业是什么样，他比如今的大多数汽车人都更清楚、更刻骨铭心。

因此，在他看来，保护好汽车产业，不仅仅是产业的事，更是整个国家层面的事。

“我把它拔得很高，这是价值观的问题，我们长城，包括我本人，很珍惜这个时代。”

04

魏建军“头顶的星空和心中的道德律”

德国哲学家康德说：

“有两种东西，我对它们的思考越是深沉和持久，它们在我心灵中唤起的惊奇和敬畏就会日新月异，不断增长，这就是我头顶的星空和心中的道德律。”

关于“常压油箱”的问题，魏建军选择了不做任何妥协的举报。

此后，他一次又一次的推进这件事的处理结果。

有人说，魏建军真缠人，揪着这个事情不放。

在魏建军心中，这件事的严重程度不亚于当年大众汽车的“排放门”事件。

这绝不仅仅是一个油箱的问题，更是价值观和使命、责任感的问题。

但这不正是魏建军“头顶的星空和心中的道德律”吗？

人间最贵是天命。

在这个100多年来被奉为“工业皇冠上的明珠”的汽车产业，在这个如今已成为国民经济第一大支柱产业的中国汽车行业，守护好中国汽车产业的健康、向上发展，就是魏建军的天命。

他说，民营企业从出生就面对各种残酷的竞争，长城怕的不是竞争，而是不公平、不透明、不正义的竞争。

“良性竞争，谁怕输啊？”

从26岁起，造好品质的中国品牌汽车，就是这位年轻人的天命了。

如今耳顺之年，天命不曾改变。

长城与宝马合资合作。

魏建军说，“和宝马合作，学人家很多东西，研发管理、流程、工具、方法，包括产品验证、质量管理、供应商管理，人家的稳健性都比我们好。我们确实有差距。”

如今在越发两极分化的舆论场上，中国汽车产业早就打败外资多少回了，外资早被赶出中国市场了。

“当外资都走了的时候，你干什么去，我们干什么去？”

魏建军没有回答这个问题，他意味深长地说：

“这个话题，非常深刻，我想象不出来是什么场景。这个话题就是一种思考，网友们也可以去讨论，当我们中国人自己过日子的时候，对外没有交流的时候，我们会是什么场景？”

四年前，魏建军向自己发问：

“长城汽车挺得过明年吗？”

四年后，魏建军向中国汽车产业发问：

“明年，中国汽车会变好吗？”

后记：

“记吃不记打。”

魏建军的这句话激励了我。

用一句更流行的话说，就是：反脆弱。

有人问魏建军，34年造车风雨兼程，期间有没有印象最深的事？

他想了很久，34年，肯定也会遇到很多挫折和难事。

“我对于难事或者挫折，修复能力比较快，不能老记着它，老记着它，下一件事就没有勇气干了。“

他甚至有一种价值观或理念，认为所有的难事都应该给他，因为他是老板，就应该吃最苦的苦。

魏建军从来没有想象过自己要缔造一个汽车王国。

“当你走到这个山头之后，会看到更远更高的山，又重新设定了目标。”

回到那个提问，“明年，中国汽车会变好吗？“

无论明年的中国汽车什么样，魏建军都会一身反骨地捍卫这个行业的公平与正义，良性竞争与健康发展。

因为这是他的天命。