先是德国本土大众关闭，然后永久性关闭上汽大众工厂，断尾求生?

1.断尾，能求生；

2.断尾求生，成功；

3.失败，再断尾……

递减。

前景不妙的节奏。

关键词：不是断尾，不是求，是生。

道生一，一生二，二生三，三生无数……

生生不息：比亚迪，递增。

1.电动汽车

2.智能汽车

3.飞行汽车

4.飞行速度31马赫=星际汽车、太空堡垒……

算加法，中国汽车工业的进步如日中天。

算减法，燃油车的落败从大众减产开始，从宝马降价起步，从西方汽车工业革命落伍算起——

一个时代结束了，另一个时代刚刚开始。

上汽大众，合资车。

可以了！

老百姓有句话，不太好听，但是在理儿：钱不能可一家赚。

但是，德国大众赚翻了！

“水自流”了，赚造汽车的钱，中国人晚了100年。

“花自飘零”了，德国大众花无100日红。

差哪儿了？

上汽大众：众里寻他千百度，那人却在灯火阑珊处？

一个“却”字，见真章。

转折。

转型。

大众说不。众里寻他千百度，那人还在、仍在原地踏步。

车型，30多年只改过一次，普桑，是吧？

车价，终于等到燃油车集体大跳水，帕萨特的降幅，大吗？

终于耗到永久性关闭？真爷们！还是假把式？

睁开眼睛看看今日之汽车市场，梦已经醒来，心不会害怕？

啥叫自主创新？

必须以一个国家的独立自主为平台。

德国呢？

德国不是一个独立自主的国家。

德国大众呢？

在本土被美国抄了后路：在德国烧美国汽油的价格高出6倍。

在中国市场赚得盆满钵满40年，哪里还有创新的动力？

如果能躺赢，谁创新？上汽大众也许是合资车里最保守一家。

如果不创新，自主变他主，往事只能回味。

谁是21世纪全球汽车工业的新博主？

比亚迪汽车在中国形成了全产业链。

独立自主！

美国想断供、要制裁都下不去嘴，找不到北。只能最下作，例如在美国禁售；

比亚迪电池、车机、车型、车形……三日不见，定当刮目相看。

自主创新！

德国大众追不上这个频率。

日本丰田跟不上这个节奏。

美国福特和通用找不到游戏入口……

第1个？电动汽车有没有技术？

丰田说没有。福特说不玩。德国人说有。

因此，德系汽车还有救，但是不一定有缓，因为电动机比燃油发动机太好普及了。

第2个？新能源汽车有没有市场？

晒太阳，就能跑车。阴天了，用存储，用风电，车也能跑。

请问，谁还用油车？

将来的人们，两台车，一台油车怀古，一台干活。这，不是“大众”车，大多数人的选择吧?

于是，大众的、大量的、大多的、大换车的+人生第一辆车的……

中国每年毕业大学生1千多万，就有1千多万天之骄子选车。

新新人类选哪个？

以市场换技术：中国汽车工业完成了追赶。

以技术做市场：新能源+新技术+新技术标准。

三流企业卖产品，二流企业卖技术，一流企业卖标准。

德国大众，几流？现在几流了？

中国工业革命走完了75年历程，从量变到质变，例如汽车，还有轮船，加上飞机、太空飞船……

两百年工业革命，一百年汽车发展史，三生万物——低、中、高端中国制造……

从汽车革命开始，从新能源汽车领先全球再出发——

横空出世，莽昆仑，阅尽人间春色……