这一次雷军“误会了”,余承东朋友圈发文:小米,更不会有问题

三叔侃科技 2024-04-15 06:38:36

余承东在华为发布会上关于“手机支架”言论,引起了一众人的猜测。

就连雷军在发布会之后也发文表示。

“今天华为余总在他们的发布会上,调侃我们小米su7原装手机支架的设计。

你支持车上有原装手机支架吗?

你觉得我们为啥做原装手机支架?”

“关于小米SU7原装手机支架的设计”投票的结果也很明显,23.1万人投了支持,4万人不支持。

雷军还在评论区回复表示,没事,同行之间相互交流一下,有助于提升产品水平。

华为发布会之后。

很多自媒体,包括官媒都发表了关于“余承东谈小米手机支架”、“余承东嘲讽小米手机支架”,甚至连“疑似”的词语都不用,肯定的语气让人不容置疑。

但事实真相真是如此吗?

海量自媒体,一众官媒,它们的理解包括引用的原话都出现了错误。

在发布会上,余承东讲到,“我想大家为什么很多人什么还有车还要用手机支架啊,我也搞不明白,后来明白了,原来他们的车导航性能不行……”

一、余承东讲到“很多人”、“车”还要用手机支架,这里是指很多用户的车,而不是指向一个品牌。

二、“后来明白了”,这里指向品牌了,“他们的车的导航性能不行”。

综上两点。

余承东所表达的场景,并非是指向手机支架,而是一款车的导航性能太差,必须要用“手机支架”放上手机来做导航。

而车机没有导航甚至导航太差,是指刚上市没几天的小米SU7?

当然不是。

毕竟小米SU7的导航性能,要等第一批车主用户体验出来才能判断,这个时间应该不会一周、两周就能给出结论的。

大家可以去电商平台看一下,哪一家新能源车载支架销量高,那么基本就是那一家了。

那余承东口中”车导航性能不行“到底是在指谁呢?

4月14日,余承东在朋友圈回应了自己之前发布会上关于“手机支架”的一些说法。

前年国庆假期与吴佩拍摄一个视频,在华为坂田B区充电桩交接车辆,这时来了一辆开美国热销电车品牌的车主来充电,吴佩跟我说:“余总你看,他们还用手机支架、手机导航,智能电动汽车还不能摆脱手机支架,是耻辱啊!"。

我后来问了开这个品牌车的多个用户,他们反馈原因是车机的导航不好用,因此需要手机导航!

这次雷总发布SU7时提到手机支架,我相信国产智能电动汽车的车机导航都不会有问题(采用高德或百度地图方案,且不断更新至最新版本及导航数据的),小米做智能手机出身的,车机导航更不会有问题!现在有问题的却是部分国际智能电动车品牌和传统燃油车!

我想到智界S7无需手机支架,不仅导航体验好,上车后手机APP可通过超级终端全量进车机大屏幕里使用,非常方便。

希望大家不要误解,小米加入,为汽车行业带来更多活力,相信大家一起努力,中国智能电动汽车明天会更好!

“美国热销电车品牌”,大家应该都清楚了吧。

此外,余承东也对小米的车机导航给予了肯定,都是一个行业出来的,他可太了解小米了,于是才有:“小米做智能手机出身的,车机导航更不会有问题!”

就目前而言,敢说生态、导航做到好的有两家。

一个是华为,另一个就是小米。

没办法,这两家在手机行业摸爬滚打这些年,就全指望这些玩意吃饭,可以说是看家本领。

自小米SU7上市以来,总有人将它与各种品牌的汽车做对比,老“对手”华为鸿蒙智行下的车型自然也跑不了。

余承东朋友圈消息一出,很多自媒体又开始解读了。

认为小米流量太大,他认怂了。

说这话的估计都是汽车博主,还真不了解“机圈”的流量之王是谁。

此外,华为始终认为,“中国不缺华为品牌的汽车,但缺乏真正拥有核心技术的汽车部件供应商。”

小编则认为,已经在“供应商”道路上越走越稳的华为,不会与任何一家车企产生不必要的矛盾,当然目前的海外品牌除外。

毕竟华为目前仍以中国汽车供应商为目标,将来往海外发展,任何一家车企它都不会得罪。

最后唠叨几句。

如果华为坚定供应商的身份,且想着做大做强,再创辉煌。

小编始终认为,身位退的还不够。

华为国内的手机市场已经基本回归,自然不需要靠“卖车”来维护渠道。

那么这个整车还需要“卖”吗?

如今华为车BU也已经实现扭亏为盈,但在“造车”与“不造车”之间,依然需要华为给车企们释放一个强有力的信号,来给他们吃一个定心丸。

就目前而言。

中国汽车市场是出口第一、内销第一、新能源产销第一,且是全球范围内新能源产业链最成熟、最完善的市场。

同时,这也是几十年来最有机会孕育出本土全球供应商巨头的时刻。

这个供应商是谁呢?

答案显而易见,唯有华为。

有人会说,比亚迪、小米……

只要造整车了,就会天然的失去成为供应商的机会。

奇瑞控股集团董事长尹同跃说,“中国要想造好车,离不开华为。中国要想从汽车大国变成世界强国,需要华为鸿蒙系统的加持赋能”。

这话有商业吹捧的成分,但不多。

无论是从生态、软件、硬件、云服务……综合来讲,如果中国现在非要选一个供应商来进行全球PK,能拿得出手的一定是华为。

车芯片上,华为未来可以跟英伟达PK一下;

包括电机、电池管理系统等在内的零部件上,将来要跟博世争市场;

智能化上,华为已经是遥遥领先,对应的是特斯拉……

华为非常有机会在中国新能源汽车飞速发展的今天,一举成为一家国际供应商巨头。

但接下来它同样有几率被“逼”成为一家销量非常好、非常赚钱的车企。

但这个结果,对于当下或者未来的中国汽车行业并不算最优的选项。

因为在“供应商华为”赋能下中国可以出现很多个,销量非常好、非常赚钱的车企。

此外,中国也需要有一家在技术、专利上为本土汽车行业做兜底的供应商。

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