LX作为LEXUS雷克萨斯的旗舰级SUV，也是最后一款没有电动版的雷克萨斯车型。在10月10日，雷克萨斯LX正式发布首次搭载混合动力系统的LX 700h，同时，还特别推出了“OVERTRAIL”版，提供以满足用户亲近自然的户外驾驶需求。

LX 700h作为LX系列首款混合动力车型，搭载全新并联式混合动力系统，该系统由3.5L V6双涡轮增压发动机+电机组成，电机集成在引擎与10速自动变速箱之间，保留四驱及低速分动箱并配备扭矩转换器的自动变速箱等核心配置。与以往的并联式混合动力车型不同的是，雷克萨斯首次同时标配交流发电机和起动机，当混合动力系统发生故障时，起动机能够完成发动机的独立点火，交流发电机则为12V辅助电池供电，使车辆能够仅依靠发动机驱动继续行驶。

应对越野路况，LEXUS雷克萨斯首次将电机驱动力应用于分动箱低速挡位，从而实现超越高速挡传动范围的强大性能表现。搭配全地形控制系统（MTS），可在岩石、泥沙、积雪等需要精准控制油门的场景下，仅依靠电驱动行驶，自在驾驭的同时尽显非凡越野性能。同时，车辆采用防水结构，将后排地板处的混合动力系统主电池封装在上下分层的防水托盘之中，根据官方说法，混动版涉水深度不变，还是700毫米，哪怕混动系统失效，也能实现全部越野功能。此外，防水交流逆变器通过多个插座提供高达1500瓦或2400瓦的外部电源。

雷克萨斯工程师还改进了LX的GA-F架构。重新设计的驾驶室安装垫有助于减少低频振动，而更新AVS系统和Lo-transfer外壳提高了整体骑行质量。仪表板上的附加支架和加固的散热器支撑提高了转向响应性。最后，LX 700h受益于新的横梁和加固的后发动机支架，以补偿混合动力系统的额外重量。同时，为便于在后排地板处安装混合动力系统主电池，重新设计了备胎架，优化了备胎位置及安装角度，降低了安装高度并保持离去角，兼顾越野性能与便捷维护。此外，12V辅助电池也从发动机舱移至后备箱侧方，并增加了专属金属托盘与可拆卸电池支架，不仅提高了更换电池的便捷性，更增强了后部区域的车身刚性。

新LX 700h采用了最新的设计语言，尤其是“OVERTRAIL”版车型，提供了专属的“月影沙色”外观颜色，并搭配黑色主题的外观套件，包括亮黑色切削的前格栅、熏黑门把手、外后视镜、侧窗框装饰条和车顶行李架等，以及哑光灰色的铝合金轮毂。内饰采用“旷野卡其双色”融合低饱和度的卡其绿色和黑色，配合黑色梣木饰板点缀，配备了12.3英寸液晶仪表盘，可自定义显示内容。并首次应用电子换挡系统。此外，新车还配备了前排舒享座椅，具有五种按摩模式和五档按摩强度调节。

新LX 700h搭载了LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0，该系统能够基于多种情境提供智能操作辅助，并针对驾驶者状况进行优化控制，配合驾驶者监测系统，大幅提升行车安全性。该系统包括预判式主动驾驶辅助系统PDA、预碰撞安全系统PCS、动态雷达巡航控制系统DRCC带全速域跟车功能、车道偏离警示系统LDA、紧急驾驶停止系统EDSS以及LEXUS雷克萨斯Teammate驾驶辅助系统等多项功能。“OVERTRAIL”版车型还配备了前后差速锁，并配备265/70R18专属全地形轮胎，以增强越野性能。