大家好，今天和大家聊聊全球电动车市场前三季度的最新战况。根据CleanTechnica最新公布的注册量数据，今年9月份，全球电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）的注册量同比增长33%，环比增长16.5%，达到了1,706,250辆，创下了历史新高。其中，纯电动汽车（BEV）注册量同比增长12%，超过100万辆；插电式混合动力汽车（PHEV）表现更为抢眼，同比增幅高达57%，注册量超过60万辆。当月，全球电动汽车的市场份额也较8月份提高了4个百分点，达到了26%，其中仅纯电动汽车就占据了全球汽车市场16%的份额。

从前三季度的整体走势来看，全球电动汽车的注册量一直在曲折上升，并且在每个季度的最后一个月不断冲高。除了1月和2月份的注册量稍低，其他月份的注册量最低都在120万辆以上。得益于此，今年前三季度，全球电动汽车累计注册量已达到11,709,060辆，较去年同期的940万辆增长了近231万辆（24.6%）。预计今年全年的成绩将轻松超过1500万辆，再创新高。

在具体车型方面，特斯拉的表现依然抢眼。9月份，特斯拉Model Y的注册量同比基本持平，环比增长21.9%，达到121,084辆；特斯拉Model 3的注册量约为6.2万辆，是去年同期的两倍多，名次也上升一位，重新跻身前三名。

然而，特斯拉的强劲表现并没有掩盖中国品牌的崛起。比亚迪在9月份的表现尤为出色，上榜车型依然保持在11款。其中，全新比亚迪秦L自上市以来表现抢眼，9月份注册量达到了3.9万辆，连续突破新高。与秦L同步上市的海豹06也在9月份获得了3.8万辆的注册量，表现不俗。比亚迪宋L和海鸥也分别创下了新的注册量纪录，海鸥在许多出口市场的交付还处于初始阶段，预计明年将有更强劲的表现。

除了比亚迪，五菱和理想的表现也值得关注。五菱宏光Mini EV在9月份的注册量达到2.9万辆，创下了自2023年2月以来的最好成绩；五菱缤果的注册量也攀升至2.4万辆，是今年来该款车的最好成绩。理想L6的注册量稳定在2.5万辆左右，表现稳健。

吉利品牌也有多款车型表现出色，如吉利熊猫Mini和银河E5，这两款车型的注册量分别达到了17,551辆和14,250辆，显示出强劲的增长势头。

值得注意的是，9月份全球最畅销的20款电动车型中，除了两款特斯拉车型，其余均是中国品牌车型。国际传统汽车OEM如大众和现代起亚等，没有一款车型闯入前20名。

在品牌层面，比亚迪保持了领先优势，目前与特斯拉的销量差距从上半年的近70万辆扩大到了130万辆，注册量几乎是特斯拉的两倍。特斯拉的注册量又几乎是排名第三的宝马的三倍。由此可见，比亚迪和特斯拉的位置较为稳固，两品牌前三季度的累计注册量近390万辆，占据全球电动车市场三分之一以上的份额。

然而，从变动幅度来看，特斯拉2024年的注册量并未有显著增长，而比亚迪的注册量却持续保持两位数增幅；宝马品牌虽然暂时排在第三名，但五菱和理想正紧随其后，到今年年底，宝马就有可能失去第三名的席位，只能排在第五名；暂列第六位的大众，也面临被吉利超越的风险。

从汽车集团的市场份额来看，比亚迪前三季度的市场份额从去年同期的21.9%上升至23.4%。特斯拉的市场份额从去年同期的14%下降至11%。吉利-沃尔沃的市场份额从2023年9月底的6.1%上升到目前的7.9%，是前五名中进步最大的一个。考虑到特斯拉今年的注册量下跌和吉利的显著增长，明年吉利在市场份额方面可能威胁到特斯拉的市场地位。

总之，全球电动车市场前三季度的战况异常激烈，中国品牌的表现尤为抢眼。比亚迪和特斯拉的竞争仍在继续，五菱、理想、吉利等品牌也展现出强大的增长潜力。未来的市场格局如何演变，让我们拭目以待。