最近正值购车的好时机，不管是合资还是国产车企，两边都有一大波新车上市，消费者的可选性不仅更丰富了，在紧张的市场价格战刺激下，一些新品的售价也比较低调，比如马自达近期推出的新车——马自达EZ-6，作为合资中型车，起步价仅13.98万，是否值得选择呢，我们以其中的马自达EZ-6 2024款 纯电 600 智雅版（简称马自达EZ-6）为蓝本，详细剖析其产品力作何表现。

不少合资品牌产出的新能源汽车是由燃油车改装的，欠缺智能化表现，而马自达EZ-6却是切实具备实打实的高精感知硬件和功能丰富的智驾系统，该车搭载5个毫米波雷达、12个超声波雷达，支持哨兵（千里眼）模式，并且全系标配遥控移动车辆和车辆召唤功能，还能进行循迹倒车、自动泊车入位等功能，个人觉得其中的自动泊车功能还是挺实用的，车辆可以自动识别100多种场景，驾驶员甚至不用在车上，马自达EZ-6便能自动根据划线进行停车，安全且方便。

续航表现是体现纯电动汽车竞争力的因素之一，马自达EZ-6配备68.8kWh容量的骐骥电池，CLTC纯电续航可达600km，而且还支持3C倍率快充，从30%的电量增加至80%，只要0.25h，在服务区打把游戏或是喝盏茶的时间，就能把电充好。此外，该车还支持3.3kW的对外放电，进一步拓展的户外用车场景。动力方面，马自达EZ-6的最大马力258Ps、峰值扭矩320N·m，电动机采用后驱布局，动力传递直接，高速转态下具备一定的爆发快感。

当然，马自达EZ-6的操控性能也给我留下了较深的印象，该车配备IPB博世智能集成式制动系统，制动的力度柔和，不会出现蹿感，即便是高速急刹，也能稳、准、快的刹停下来，而且马自达EZ-6在提速过程中亦能维持较长的线性，没有顿挫和突兀感，明显可以感觉到的是推背感会随着车速的提升愈发明显，让我开的比较爽。

这次马自达的设计可以说是让人眼前一亮，整车的外观显得科幻且运动，光之翼格栅集成了电镀发光元素，搭配车头两端造型狭长的尖锐大灯，还营造出几分攻击感。因为该车的车长将近5米、轴荷比50:50，因此侧面来看，马自达EZ-6显得比较修长，又得益于掀背式车顶设计，进一步中和了大尺寸带来的臃肿感，因此这款车整体看起来还是依旧灵动轻盈的。

另外，马自达EZ-6的裙线不仅做了下沉式设计凸显肌肉感，同时还加入了两条长短不一的线条加以装饰，配合花瓣样式的多幅式轮毂，显得更加精致。同时，该车的尾部设计也有所看点，小鸭式尾翼微微上翘，下端的灯带呈时下流行的贯穿式设计，而且马自达家族经典的花生灯也没有缺席，个性且不失辨识度。

马自达EZ-6的长宽高分别是4921x1890x1485mm，轴距2895mm，对于一台中型车来说，尺寸表现良好，比同级的纯电国产车海豹06（轴距2790mmm、长宽高4830x1875x1495mm）以及特斯拉Model 3（轴距2875mm，长宽高4724x1848x1430mm）等车型更为宽裕。并且马自达EZ-6采用安全车身设计，车体的高强度钢运用占比达86%，其中包含有2000Mpa的热成型钢、1500Mpa的高强度冷轧钢等等。

进入马自达EZ-6的内饰，首先接触到的是真皮双辐式方向盘，握感衬手也触感柔软，确保了长时间开车的舒适性，并且该车全车配备运动风格座椅，并辅以Alcantara+Nappa真皮的混合软料材料包覆，再度优化的座舱的档次感。在硬件方面，马自达EZ-6搭载的14.6英寸LCD车机中内置高通8155芯片，而且支持选配50英寸的AR-HUD增强现实抬头显示系统，科技感和实用性并存。

马自达这次再添“新丁”，走的是相对较新的电气化之路，这条路在国内市场虽有着比较光明的前景，但同样也伴随着不少的挑战，想要获得消费者的认可并非易事，为此马自达EZ-6这款车采用了个性新潮的外观设计，对年轻用户而言是颇有吸引力的，同时其续航长，还支持高效率快充，提升了它在新能源赛道的竞争力，从这两方面来看，马自达EZ-6的综合实力不弱，尤其适合追求用车经济性和便捷性的家庭用户选择。