近日，国家工信部发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（征求意见稿）,将热扩散要求提升至“不起火、不爆炸”。这一新标准的出台，标志着电动汽车电池安全性要求的进一步提升。飞凡汽车旗下中大型掀背电轿飞凡F7也在此时完成了一系列极限测试,以验证其电池安全性能。这些测试的成功不仅彰显了飞凡汽车在电池安全方面的硬核实力,更显示了上汽躺式电池包在行业新标准中的超前符合性。

据中国交通事故深度研究指出,在由碰撞导致的车辆起火事故案例中,底部磕碰造成的比例高达七成，“托底”已成为最常见的新能源汽车安全隐患之一。基于此,飞凡汽车将此次测试聚焦于用户真实的高频托底场景,设计了整车正向刮底-金属地锚、整车正向负坎冲击和整车正向刮底-石头阵三个模拟项目,且测试通行速度和场景难度均超日常上限。

在整车正向负坎冲击测试中，飞凡F7以30公里/小时的测试车速，较行业普遍的20公里/小时提高了50%。而在整车正向刮底-石头阵测试中，飞凡F7甚至以轿车底盘挑战轻越野SUV的行业测试标准，不规则石块的最高处达22厘米，全面展现了飞凡F7躺式电池包在面对极限刮蹭、撞击和穿刺时的超强防护能力。具体测试结果如下表所示：

测试项目

测试车速（km/h）

障碍物规格设置

单项测试后

即时反应

静置2小时后

观察

整车正向刮底

-金属地锚

60

3个304不锈钢

直径35cm、厚度0.5cm空心金属地锚

无电池危险警示标识，底部无异响

未漏液、未起火、未爆炸，绝缘电阻值满足要求

整车正向负坎冲击

30

20cm台阶，距台阶150cm处，设置304不锈钢高18.5cm直径9cm实心地桩

无电池故障状态显示，未冒烟，底盘无异响

整车正向刮底

-石头阵

50

参照轻越野SUV行业试验标准，石块高度普遍13cm以上，最高处22cm

无三电系统故障提示，底盘无异响，正常启动

飞凡F7卓越的测试表现首先要归功于其搭载的上汽行业首创“躺式电芯电池”及其“卧、隔、导、疏、预”五重防护机制。该电池包通过减少电芯间接触面积70%，使用超高规格的气凝胶隔热材料，并联3条液冷板和精确设计的泄压通道，有效降低了热失控的风险。同时，飞凡F7车身采用“三横三纵”主载荷路径设计，以纵向侵蚀引导、横向高强度防御、上下磕碰防护的BPS电池保护三大防护科技，和精心布置在安全区域的高压线束系统，实现了对三电系统的有效保护。

此外，上汽躺式电芯电池包还荣获了国家科学技术进步二等奖的至高荣誉认证。截至2024年6月30日，全球有30万块上汽躺式电芯电池保持零热失控、零自燃的安全记录，体现了其卓越的品质和技术底蕴。

无惧“托底”才能为用户真正“托底”。背靠上汽赋能，坚持独立运营，定位于“家庭智能舒适出行的电车首选”的飞凡汽车，正在加速释放其差异化竞争实力。此次电池安全极限测试从用户真实痛点出发，再次展现了大厂体系的强大能力。

飞凡F7不仅在电池安全方面达到了新的高度，也为行业树立了新的标杆。这不仅是对其技术的一次验证，更是对整个电动汽车行业的一次推动。如果您对飞凡F7的电池安全性能或其他表现有任何看法，欢迎在评论区留言，让我们共同探讨这款优秀车型给行业带来的深远影响。