随着小米SU7热度和关注度越来越高，这款明星车型如何定价，已经成为近期车市最大迷局。尤其是小米SU7发布会之后，同级竞争对手越来越多，竞品们越来越英勇善战，掀起一轮又一轮的降价潮，使得小米SU7的定价策略更为难产。

目前，在小米SU7的同级细分市场，已经至少有十多款同级车型，之前的蓝海市场，在极短时间内成为红海，凶神恶煞一般的竞争对手已经纷纷就位，开始了对于小米SU7的围追堵截。

目前在价格方面可以对于小米SU7形成足够威胁的同级车型至少有如下几款：

比亚迪汉EV荣耀版，指导价17.98万元至24.98万元。市场主导车型，知名度高，保有量大，性价比优势突出，降价后竞争力更加出色。

银河E8，指导价17.58万元至22.88万元，全新车型，价格便宜，顶配不过22.88万元，800V快充、45吋大屏、8295芯片全部安排上，零百加速3.49秒。

星纪元ES，官方指导价19.88万元至33.98万元，产品力和小米SU7高度接近甚至略微超出。1月份上时候入门起步价格为22.58万元，小米SU7发布后，入门车型价格火速调整为19.88万元。主要优势全系标配空气悬架+CDC，CLTC最高续航可达905公里，这两点都明显超过小米SU7。

极氪007，指导价20.99万元至29.99万元，银河E8同平台车型，但是品牌更高级，性能和配置提升一个层级，类似从大众升级到奥迪。产品优势为激光雷达，高速领航，指尘泊车，全系800V架构，2.84秒破百，最高870公里续航。

智界S7，指导价24.98万至34.98万元，遥遥领先的智能驾驶，完全自主的高端芯片，华为品牌的光芒覆盖。

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总之面对如狼似虎凶神恶煞的竞争对手，小米SU7的价格策略确实很难制定。尤其是至关重要的入门起步价格，过高或者过低都会带来预想不到的后果，价格定位的微妙分寸可能决定这款小米战略车型的生死存亡。面对如此错综复杂的竞争格局，相信小米SU7也至少存在多种价格预案，我们一一分析。

这是一个相对迎合市场期望的价格策略，直接进入竞争对手的腹地，入门价格和汉EV荣耀版以及银河E8等同级对手持平，主要产品特征为400V架构、668公里续航，部分配置可以略微降低。再辅助极为老练娴熟的营销策略，以比预期更低的价格登录，可以迅速获得市场认可，以热刀切黄油、或者大刀劈竹竿的气势迅速入场，成为同级市场的现象级车型。并成为市场主导者，同时逼迫竞争对手继续降价，进而推动同级细分市场深度洗牌，并建立小米SU7的行业地位。

不过这种可能性很小，因为作为一个新进入者，小米SU7的成本控制、质量控制以及流程管理方面尚且缺乏积淀，暂且无法与比亚迪、吉利等行业深耕多年的高手相比。同时小米又是在行业高点签署电池合同（雷军亲口说100度电池价格超十万元），这也限制了小米SU7的价格空间。所以同样的价格，友商可能赚钱，小米SU7可能亏损，所以这个定价的可能性不高。

第二种可能，小米SU7青春版起步价格20万左右，或者19万至21万元区间。这个价格和星纪元ES以及极氪001高度重叠，也是一个相对中庸的定价策略。

虽然雷军之前说过19.9万元不可能，但是20万元总可以吧？也不算食言。如果你非较真，那么雷军也可以继续说服董事会，说服自己，“牺牲自己的名誉，给大家一个惊喜”。从雷军在关键时刻通过捐款1亿迅速扭转舆论，可以发现雷军在操控舆论和营销手段方面的天赋远远超过竞争对手。所以即便制定20万的价格，雷军也一定具备“不但不会让人觉得食言，反而会让米粉们感动的痛哭流涕“的能力。

20万左右的价格目前已经成为同级市场的标线，也是战事最激烈的前沿阵地。下面有银河E8和比亚迪汉EV，同级有极氪001和奇瑞星纪元ES，上面还有智界和蔚来等不同车型。不过和极氪001以及星纪元ES相比，小米SU7硬实力并不出色。尤其是在入门级别，800V的架构、800公里续航以及两秒多破百的高性能肯定不会出现，想要依靠400V的架构和极氪001全系800V架构以及星纪元ES全系空气悬架+CDC相比，小米SU7产品力确实不占优势，即便加上小米炉火纯青远超竞争对手的营销手段，占据一席之地问题不大，想要大杀四方恐怕很难。

第三种可能为入门起步价格22万至25万元。从目前种种讯息判断，这个价格区间应该是此前小米SU7较为倾向的价格定位区间。这个起步价格在同级车型中明显偏高，不但超过汉EV和银河E8这些同级高性价比车型，也远远超过了极氪001和星纪元ES这些高性能车型。

坦率地说，如果在几年前，甚至哪怕一年前，甚至半年前，制定这样一个价格没有问题，照样可以一夜成名火烧连营。但是在瞬息万变的市场，尤其是最近半年，不，最近几个月新能源市场完全经历了一轮价格跳水之后，这个价格已经不太具有吸引力，甚至几乎会引发广泛的批评质疑，除了一些死忠粉，大部分消费者可能会认为，“价格贵这么多，还没有造车经验，为什么不去看看性能更出色极氪001和星纪元ES呢”？

毕竟小米SU7的入门车型也仅仅是400V的低续航车型，面对人家全系800V以及最高905公里的续航，想要打赢恐怕难度很大。所以这个价格，虽然原本应该是小米最期望的价格，但是想要实现起来，恐怕也并不容易。

当然除了以上三种价格策略，也不排除小米SU7入门版制定一个更为极端价格可能，比如低于17万，或者比25万更贵，虽然可能性微乎其微。当然无论如何，小米SU7如何定价真是一个难题，不过丑媳妇难免见公婆，无论定价多么难，小米SU7价格总是要宣布，而且不会太久。

我们等待着，并且继续等待。