来自过去的坦克,当今仍不可或缺“黑鹰”坦克的独特之处?

胡侃杂史 2024-11-12 08:47:43
许多原型坦克都具备技术创新,但这些创新往往在批量或大规模生产过程中难以实现。如今,原型坦克面临的问题依然类似,但某些技术解决方案不仅可以成为量产型号,还能广泛应用。上世纪90年代,在后苏联国家中,许多原型坦克展现了极大的潜力,但最终因社会经济危机而夭折。其中一个具有潜力的项目就是“640工程”(Объект 640)。尽管听起来有些奇怪,但这款战车在电子系统调整后,在当今依然具有现实意义。

640工程的实现

640工程有两种版本——标准的T-80U底盘和加长版底盘,后者比标准版多一个负重轮。尽管如此,这两个版本的炮塔在结构上没有太大区别,而这个炮塔正是当今所需要的。

从外观上看,640工程的炮塔与传统设计最大的区别在于其尾部的储存舱,该舱内安装了自动装弹机和相应的弹药。很多设计细节不易察觉,只有在设计图上才能看到显著的差异。

如何在今天实现640工程呢?其实很简单——T-90M坦克通过对T-90和T-72B的深度现代化改造生产。为此,旧坦克会被彻底拆解,只保留其“装甲框架”,而内部的各个部件和装置会被完全更换。新的炮塔经过结构调整,适配了环形自动装弹系统。当然,也可以对其进行改造,使之适配T-80特有的旋转式装弹机,但这是另一个话题了……

炮塔的革命

640工程的炮塔与T-90M相比有何显著区别?首先也是最重要的一点在于乘员的工作位置。在“黑鹰”坦克中,战斗舱进行了彻底的重新设计。环形自动装弹机被完全舍弃,取而代之的是装填运输容器(TЗK)。这是一个可拆卸的炮塔尾部舱室,内部装有传送带式自动装弹系统,不仅带有传送带和弹药类型识别系统,还配备了装弹推送系统。在需要时,可以使用装甲维修车(БРЭМ)快速更换整个TЗK,只需拧开几个螺栓并将其吊起即可。

第二个区别是乘员的布局。得益于拆除了环形装弹机,乘员工作位置的高度低于绝大多数其他坦克。传统坦克中,乘员多是坐在炮塔下方的位置,而在640工程中,炮塔座圈的高度恰好与乘员头部齐平。这是低矮炮塔的一大优势。尽管从外观上看,“黑鹰”炮塔体积正常,但它的设计却大有玄机。

原型炮塔在乘员工作区上方安装了双层顶盖。外层覆盖了反应装甲,而内层则推测具有更大的厚度,与外层保持一定间距。这种设计旨在保护乘员免受2+和3代反坦克导弹的顶部攻击。现如今,这种设计也可以帮助坦克和乘员防御FPV无人机的攻击。

总结

640工程的炮塔是该坦克区别于同期其他坦克的关键之处。它配备了传送带式自动装弹的装填运输容器(TЗK),完全舍弃了环形装弹机,还强化了动态防护。此外,乘员座椅的设计也经过全面优化,座位高度更低,炮塔顶部具备双层结构,以抵御顶部打击武器。唯一的弱点是用于火炮的一个小凸起。此外,火炮也与乘员完全隔离。

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