MPV车型所具备的大空间优势其实一直都存在，但之所以一开始没有受到家用市场的欢迎，其中很大一部分原因是由于这类车型比较烧油，毕竟MPV的体格普遍较大，就现在愈发流行的新能源MPV就可以打消这一顾虑，比如这款小鹏X9，该车作为纯电C级MPV，既能满足大家庭的用车需求，用车成本又易于接受，下面跟着笔者一起来了解看看吧。

第一眼看到小鹏X9的时候，这车给我的印象不像是传统MPV那种偏商务的形象，X-Robot设计语言的运用使之带有几分机能风，搭配曲折的贯穿式灯带和渐变蜂窝状的前格栅，显得较为个性。同时该车侧面裙线的刻画也十分犀利，与底端黑色饰条形成了一个锐角，相较于方方正正的悬浮式车型看来，具有视觉上的反差感。

小鹏X9基于SEPA 2.0扶摇架构而来，其两驱车型的最大马力是320Ps、四驱车型的最大马力是503Ps，两者应对日常通勤而言都是足够的，只不过四驱车型所具备的爆发力更利于操控。此外，小鹏X9全系标配800V高压+3C快充功能，增加70%的电量只需要0.33h。

小鹏X9全系标配主动式后轮转向系统，即便我们试驾的入门款车型没有四驱系统的加持，整体操控依然灵活自如，开起来基本没有中大型MPV的笨重感，而且该车的方向盘指向也足够精准，面对大弯也很好驾驭，而在高速路上变道还有智驾系统的辅佐，驾驶更轻松。

小鹏X9的内饰用料也比较实在，除了标配真皮方向盘和座椅，在前台区域还点缀有真木饰板，进一步优化了座舱质感，配合星幻无界氛围灯，点亮后还能平添几分科技感。此外，小鹏X9将轴距做到了3160mm，车宽接近2米，座舱宽裕性也是有所保证的。

在这样的尺寸奠基下，小鹏X9采用2+2+3形式的三排七座布局，其中二排独立座椅带有加热、按摩、通风和记忆功能，是核心舒适区，而其三排座椅则具备更高的实用性，支持电动调节和放倒，进而为二排座椅腾出后移的位置，以此优化座舱的灵活性。此外，小鹏X9的车身采用前后一体式铝压铸设计，扭转刚度达46000N·m/deg，一定程度上弥补了传统MPV存在的安全短板。

最后我们来做个选买推荐，小鹏X9在售的有5款车型，610长续航Pro版是入门车型，就日常驾驶来说，该车型搭载的高速路段导航辅助驾驶、匝道自动进出、自动泊车入位等智驾功能已经够用，同时如果你对性价比比较在意，那么这款车型是值得考虑的。加2万可以升级为702超长续航Pro版，该车型的配置和入门款一致，但续航更佳，适合经常跑长途的用户选择。

610长续航Max版是上个月刚推出的车型，比610长续航Pro版贵2万，二者续航一致，差别主要在智驾层面，该车型支持XNGP无图智驾，可实现城市NGP领航功能，追求高阶智驾的朋友可以考虑。702超长续航Max版是次顶配车型，售价39.98万，兼顾702km的长续航和XNGP智驾，功能性更强。而顶配款640四驱高性能Max版配有前后双电机和电动四驱系统，操控性能相对更突出。

当前下定小鹏X9这款车可享受0息0首付待遇，放低了准入门槛，并且小鹏X9推出的5款车型各有长处，分别涵盖长续航、高性能、高阶智驾等不同方面，以此迎合不同消费群体的需求侧重点，如果其中有你中意的车型，不妨到当地4S店体验一些实车。