塔塔汽车为推出其高端电动汽车系列进行了长期而彻底的准备。 2021 年，这家印度公司邀请加拿大人马丁·乌拉里克 (Martin Uhlaric) 担任设计部门主管；在他的领导下，塔塔 Avinya 软件概念车于 2022 年诞生，该车具有低矮的 5 门单容积车身和非常短的悬垂。 Avinya这个名字从古印度语翻译成俄语，意为“创新”。

2023 年，塔塔 Avinya 宣布不再是一款单一的汽车，而是一系列高端电动汽车，它将基于 JLR 开发的 EMA（电动模块化架构）平台，采用 800 伏电气架构。

JLR（原捷豹路虎）是塔塔的子公司，这并不是它第一次将其平台提供给印度：塔塔目前的车型系列已经包括使用 D8 平台（又名 OMEGA Arc）的SUV、Harrier 和 Safari，但该系列将仅推出纯“碳氢化合物”车型，而 Avinya 系列将仅包括电动车型。

EMA 平台最初是为捷豹新款车型开发的，但在前捷豹路虎首席执行官 Thierry Bolloré 的推动下，该平台被派往路虎，成为下一代揽胜极光、揽胜星脉和发现神行的基础，后者将于未来两年的全球市场。

塔塔周五在新德里举行的 2025 车展上发布了 塔塔 Avinya X 概念 SUV，并表示将于 2026 年投入生产。印度杂志 Autocar 采访了 Martin Uhlarik，他发现这款SUV并不是 塔塔 Avinya 的首款车型，2026 年首款上市的车型将是一款运动型 5 门掀背车（Uhlarik 称之为 Sportback），设计着眼于 2022 年的概念车，因此低矮而运动的车身将得以保留。

Sportback 将是塔塔 Avinya 五款车型中的第一款，另外四款车型为紧凑型至大型 SUV，其中一款将是 Avinya X 的量产版。所有塔塔 Avinya 车型都将配备最新的车载电子设备，内饰材料将与路虎揽胜车型保持一致，因此价格不会太低。

Avinya 电动汽车及其主要零部件将在印度生产，对于印度来说，出口前景尚未正式公布，但肯定存在：据 Autocar India 报道，首款 Sportback 车型的计划销量为每年 24,000 辆，印度本身不太可能实现如此大数量的目标。 EMA 平台采用相当强大的发动机和相当大容量的电池（顶级版本一次充电的续航里程将超过 500 公里），因此即使在发达市场，Avinya 系列的电动汽车也具有相当的竞争力。