现在不少人买混动车，是因为这车既可用油又可用电，可解决续航里程焦虑，用车成本又低。可真正开了混动车之后才发现，原来想象中和实际上并不一样。

目前我国大部分国产混动车都有最低55km的纯电续航里程，如果纯电续航里程不够，发动机便可直接介入，为车辆提供源源不断的动力。

比如国内某款网红混动车，纯电续航里程为55km。百公里油耗为4.3L，电耗在11.4度，计算综合用车成本的话，每公里可控制在2毛钱左右。

除了用车成本低之外，混动车在加速性能上的表现也要比燃油车好的多。10万元的混动车，加速成绩可到6秒钟左右，而同样10万元的燃油车却在8秒到10秒之间，差距实在太大了些。

这一点在城市红绿灯路口起步时表现最为明显。混动车辆的起步速度就是明显比燃油车快得多，哪怕是20万以上的燃油车使用了2.0t高功率发动机，在10万元混动车面前也只有吃土的份。

所以相比较燃油车来说，新能源汽车不管是在用车成本还是在驾车体验上都要比燃油汽车好多了。可问题是，也确实有很多买了混动车的车主又想再买回燃油车，这到底是怎么回事？

第一是车企宣传的数据和车主实际感受到的数据并不相符。其实在跑高速的情况下，宣传为1000km续航里程的混动车，实际上能跑850km就算了不起了。若是在冬天，这个续航里程恐怕还会再下降。

但同样的燃油车，宣传续航里程和实际续航里程虽然有差距，但差距并不是想象中那样大。如此一，来就会给人感觉混动车无非就是做PPT而已。

第二是混动车要想省钱，就必须要不断用纯电来跑。可只有几十公里甚至100出头的续航里程，会导致车主不是在充电，就是在充电的路上。要是家中有充电桩还好些，要是家中要没充电桩，真是能累死人。

第三是混动车的保值率远远不如传统燃油汽车，且在维修保养方面又要维修保养两套驱动系统，再加上保险比较高，从综合成本上来说，不一定能超得过具有极高质量和稳定性的燃油车。

这也就是为什么网络上说混动车省油，但不一定省钱的原因。而车企在宣传时又往往会放大混动车的优点，隐瞒其缺点，导致消费者在购车以后出现了心理落差，于是抱怨也就出来了。